Отзыв о Chevrolet Lanos SX - 2008 г.в.

Машину взял в кредит в марте 2008, перед покупкой изучил весь интернет насчет цен и качества (наш автопром даже не рассматривал). Лань понравилась сразу особенно простотой исполнения (я привык все делать сам). Заказал в салоне в Ростове-на-Дону, ждал неделю, пока привезут. Когда приехал забирать — выяснилось, что заказанную мной машину при разгрузке ударили и повредили бампер и крыло. Предложили подождать, пока отремонтируют, но я отказался, договорились на другую и быстро переоформили документы.

Первое впечатление, когда гнал домой, как в тазу. Пошел дождь со снегом, по крыше барабанило, от луж брызги по днищу — в салоне гул, такое ощущение, что кроме металла ничего нет. Поэтому в первую очередь занялся шумоизоляцией, автомобильная оказалась довольно дорогой, поэтому использовал обычную строительную шумку и поролон.

После полной разборки обшивки салона выяснилось, что из антикоррозийной обработки только узкие полосы на рубашках дверей. Пришлось брать мастику и обрабатывать всю машину, как раз на нее я и приклеил шумку. Теперь в машине тишина, и кстати намного теплее в морозы. Приобрел на авторынке недорогую защиту картера и крыльев — поставил в течение часа. Сразу поменял динамики (стандартные никакие), поставил DVD, сейчас нормальный звук.

На 900 километрах загорелся индикатор инжектора, сразу остановился и позвонил в службу тех. поддержки, там посоветовали — если на работе двигателя не отразилась, можно ездить дальше, но на диагностику нужно съездить. Заехал на местную станцию, узнал цену — 310 рублей, но машина на гарантии, поэтому погнал в Ростов (это 160 км). Заодно попросил посмотреть, почему машина так тупит — набирает обороты только при легком нажатии на педаль газа или при полном, посередине провал, как сзади что-то тянет.

Диагностика заняла 10 минут, из-за очереди прождал более часа, заплатил 280 рублей за диагностику (ремонт бесплатный по гарантии, а диагностика платная). Пока ждал, смотрел, как проходит ТО — на машину тратят 15 минут (это с въездом и выездом в бокс). Первое ТО требовали после 5000 км. Решил, если до 5000 ничего не сломается, значит гарантийного ремонта не понадобится.

После этой поездки, затратив день времени, 280 рублей и бак бензина, решил, что был там в последний раз. После их диагностики лампочка потухла, а машина как тупила, так и тупит. После 5000 км поставил газовое оборудование (никому не советую), при установке отключали аккумулятор, и снова загорелся индикатор инжектора.

На 6000 км неожиданно на холостом ходу мотор набрал до 4000 оборотов, при повторном запуске — тоже самое — я потянул за жгут проводов на двигателе (между двигателем и салоном), и обороты упали, после этого и индикатор потух, машина просто полетела, провала не стало. В течение года периодически приходилось повторять эту процедуру, пока я не промыл все штекера на двигателе вэдешкой.

Как и у многих потек радиатор — добавил специальный герметик в Тосол, и все пропало. Кстати не советую сбрасывать давление в системе охлаждения, температура кипения под давлением — 120, а без — 100 градусов, проверил на своей шкуре. Еще вылезла проблема — в дождь в салон попадала вода, оказалось, что плохо приклеено лобовое стекло, устранил при помощи обычного строительного герметика.

На 15000 км поменял передние ступичные подшипники и положил специальные подложки под задние пружины. На 60000 км поменял все колодки и ремни, масло и фильтра, естественно, через каждые 10000 км, больше не делал ничего. Летом по дороге с моря при полной загрузке разгонял до 170 км/ч — запас под педалью остался, а хорошая дорога кончилась.

Сейчас на спидометре 74000 км, с движком никаких проблем, не завелась только один раз (забыл отключить подогрев сидений), утром севший аккумулятор поставил на 15 минут заряжаться, завел и до сих пор езжу без дозарядки. Поставил отечественную шиповку и за три года ни разу нигде не сидел, по снегу идет, как танк. Мне машина нравится, если руки не из одного места, устранил недоделки и ездишь спокойно (дешево и сердито).