Авто купил случайно, через знакомых, с пробегом 30.000, годовалую, за деньги, за которые сейчас эти машины не продают. О Citroen не помышлял, так вышло. Покупкой полностью доволен, несмотря на возникавшие проблемы. Итак по порядку.

1. Двигатель.

Французские дизеля — они с репутацией, в отличие от бензиновых моторов. До 100км/ч. эмоции только положительные, очень уверенный разгон (особенно если коробку перевести в режим спорт). После 100 км/ч. динамика падает (стандартное поведение для дизельных моторов), поэтому для обгона трассе нужно иметь запас пространства побольше. Последняя 6-я передача АКПП включается уже на 80 км/ч. при спокойной езде и на 100 км/ч. при активной. По словам специалистов сервиса двигатель надежный, турбина требует замены при пробеге около 250.000. Зимой заводиться (рекорд — 29С по компьютеру). Были случаи когда заводился не с первого раза (заведется и сразу глохнет и так раза 2-3. Это при температурах — 20...-25 и ниже). В сервисе сказали из-за топлива. Расход топлива в смешанном цикле 8 л/100км. Топливо ТНК-ВР. , реже LukOil. "Дальнобойность" авто 1000км.

2. АКПП.

На дизельный авто применяются японские 6-ст. вариаторы, в отличие от 2-х литровых бензиновых машинах (там 4-ст. французские коробки). К коробке претензий нет и писать в общем-то не чего. Переключения мягкие, незаметные.

3. Подвеска и управляемость.

Авто с изменяемым дорожным просветом, очень выручает зимой, т. к. в Московской области снег расчищен не везде и не всегда, особенно во дворах. На этом практичность такой подвески заканчивается. Ездить по настоящему бездорожью на таком авто способны только безумцы. Очень удобно, подняв машину, пропустить бордюр под передним бампером и припарковаться "глубже". Машина едет очень мягко, мелкие дорожные неровности не замечает. К управляемости претензий нет. Я практикую динамичную, но не агрессивную езду без экстрима. Есть режим подвески "спорт" (амортизаторы становятся жестче), но я им не пользуюсь. У подвески 4 положения. В штатном положении подвески после выключения зажигания, авто немного приспускается (переходит в режим стоянки. Кто-то писал, что выключил зажигание с открытыми дверьми, в итоге авто дверьми села на бордюр), во всех других положениях такого эффекта нет. Из-за этого я рекомендую зимой оставлять машину в приподнятом состоянии, чтобы не тратился заряд аккумулятора на возвращение подвески из режима стоянки.

4. Интерьер и экстерьер.

Здесь все очень индивидуально. Посмотрите фото, или сходите в салон. Мне нравится. Материалы качественные. В дизайне есть изюминка, если хотите стиль.

Машиной доволен. Авто ни чуть не хуже одноклассников. Побывав на автосалоне в Москве в 2010 году, сделал для себя вывод, что мне понравились машины стоимостью в 3 раза дороже моей. Одноклассники не произвели никакого впечатления. В общем рекомендую.