Это мой далеко не первый автомобиль , а японский так десятый.

Опишу только техническую сторону.

Положительные моменты.

1. Двигатель выше всяких похвал, шестеренки , не цепь не ремень. Т. Е. ломаться нечему. + Дизель дешевое топливо и расход маленький (для джипа), не капризный.

2. Ходовая очень надежная, и дешевая в эксплуатации.

3. Все возможные виды трансмиссий, два моста, задний постоянный, передок на ходу подключается, в режим автоматики и принудительно, и само собой пониженная с блокировкой меж. осевого дифференциала. Проедет везде.

4.Салон трансформер: есть все, скромно , но есть, климат и т. д. Места сзади много, разложив задние сидения можно спать , или возить крупногабаритные вещи.

5. Коробка автомат, удобно и практично, не капризная, имеет три режима : спорт, город и смешанный.

6.Мосты и раздатка только замена масла.

Отрицательные моменты:

1. ТНВД электронно — механический . Очень капризный, не любит плохую солярку. Не лейте присадки ни в коем случае, потом придется промывать.

И ВСЁ.

Это мой второй Ниссан Террано Первый был в 21 кузове и 1992 г, тоже только положительные эмоции, этот более новый

и соответственно более комфортный.

В сравнении с Мицубиси Паджеро спорт 2006г. в. 2.5 дизель механика, Террано R50 3.2 дизель автомат лучше. (ИМХО)

Если возьму опять джип , только Террано, но поновей.

Это мое личное впечатление о данной машине, оно может не совпадать с мнением других владельцев но это МОЙ отзыв.

Просьба комментарии НЕ оставлять.