Шкодливая Фелиция - неудачный опыт

Если коротко — см. название ))))

Ну а если с подробностями...

...И случился у меня как-то в жизни момент, когда до смерти надоели мне телеги системы "классика". И восхотелось мне иномарку. Ну хоть какую-нибудь ))).

С учетом, что денег на это благое дело имелось аж "целых" 100 тысяч вечнодеревянных российских рублей — захотеть было куда проще, чем купить что-то хотя бы относительно приличное.

Беглый мониторинг показал, что в указанную цену из иномарок "где-то как-то приблизительно" ложатся только 19-ая Реноха, Нексия лохматых годов выпуска, да вот Фелиция. Радовало, что большинство отзывов в инете — всех троих обзывали довольно надежными машинами...

Взял короткий отпуск, начал поглядывать объявления, да ездить смотреть пепелацы.

Через 2 дня просмотров стало очевидно, что про Нексии с Рено можно смело забыть. Ибо все Ксюхи, умещающиеся в эти деньги, - предлагались в чудовищно сгнившем состоянии, а реношек практически не было вообще (за исключением одной, которая при осмотре постоянно глохла, а кроме того имела пробитый глушитель и вдрызг затертый салон).

Справедливости ради надо сказать, что и просмотренные Фильки не радовали — из 5-и отсмотренных машин большинство имели очевидные и серьезные проблемы с кузовом (в основном пороги, арки и вечная пятая дверь)... Я уже совсем было отчаялся и с горя начал посматривать на переднеприводные ВАЗы — но неожиданно попал на любопытный, как показалось, вариант.

Карбюраторная Филька, 1,3, вроде бы живая, синенькая такая вся из себя; да еще и с кондиционером.

Договорился, съездил, посмотрел. Беглый осмотр выявил однозначные проблемы в рулевом и что масло меняли последний раз при царе Горохе, но кузов — в удивительно приличном состоянии. Вроде заводится, вроде едет... Еще и защита самопальная из нехилого такого листа стали стоИт, прикрывая и движок и коробку (про низкую посадку Фильки и "ниже всего висит коробка" из отзывов в сети уже заранее усвоил).

Для очистки совести взял паузу, съездил посмотреть 99-ый жигуль. Даже сел в него... и сразу же поехал обратно за Фелицией... После человеческой посадки в иномарке — просто даже сесть на водительское место в 21099 показалось ужасным издевательством ))).

Договорились, встретились, оформили куплю-продажу. С учетом обнаруженных косяков хозяйка довольно серьезно скинула по деньгам, в итоге машина обошлась в приятную сумму 75 т. р.

Первая длительная поездка на Фильке (перегон с Тимирязевской в область) выявила сразу несколько особенностей машины; как приятных, так и не очень.

С одной стороны — хорошая обзорность, легкий и удобно расположенный руль, неплохие тормоза, очень мягко переключаемые передачи; а также на редкость удобные сиденья! Да еще и головой в потолок не упираешься и (о, чудо!) при нажатии на педаль газа — машина разгоняется без рывков. А уж электростеклоподъемники после "ручной мясорубки" — так и вообще оргазм, практически ))).

С другой стороны — на скорости оказалось, что машина не такая уж и тихая, как хотелось бы &mdas шум в салоне весьма и весьма ощутимый. Да еще и самой нелюбимой мною разновидности — низкочастотный гул какой-то. Причем такое ощущение, что это фишка какая-то фирменная Шкодовская — нечто похожее, хоть и меньше, наблюдается даже в Октавиях... До смешного: дешевый Ланос, к примеру — акустически комфортнее, чем Октавия, которая классом выше казалось бы...

Кроме того, руль хоть и удобный — но уж очень плавный (избыточно много оборотов до крайних положений); весьма слабо почему-то работает обдув лобового стекла (поначалу я полагал, что это просто неисправность и устранимо). А самое интересное случилось, когда в районе Балашихи мне (уж не помню зачем) приспичило съехать на обочину...

 — Дзынь!... Буммм!!... Бац!!!...Хр-Хррр... — сказала защита, собирая все тамошние колдобины.

То есть я, конечно, помнил про маленький дорожный просвет,  — но чтобы НАСТОЛЬКО!...

Ну и еще одна неприятность — это карбюраторный движок 1,3; в котором еле цокают всего 54 скромных чешских пони. Чтобы тронуться с минимально приемлимым ускорением — надо от души утопить газ в пол! Чтобы ускориться на ходу — крутить на пониженной до 5 тысяч оборотов!... Про "короткие" обгоны и вовсе можно забыть ((( Единственный способ обогнать кого-то — это взять огромную дистанцию, на которой долго-долго ее раскочегаривать...

... Сразу, как только поставил машину на учет — погнал в сервис. Причем не какой-нибудь, а официальный. Попросил "отремонтировать все что надо" (памятуя, что при покупке сэкономил аж целых 25 тыщ от рассчетной сотни).

К вечеру позвонил мастер и начал перечислять: "Отгнила опора двигателя... пришлось варить... тяги КПП... варить... рулевая трапеция... заменить...

варить... заменить... варить... заменить... варить... заменить..."

Перечислял он так долго, что я мысленно ужаснулся, и начал было прощаться с отпускными, ближайшей зарплатой и остатком по кредитной карте...

Но обошлось. Обошлось — в 27.000 )))

Несколько месяцев я отъездил в целом нормально, если не считать что кондиционер (естественно!) оказался нерабочим. Узнав на сервисе, сколько будет стоить ремонт (замена компрессора, что ли) — я так испугался, что мигом решил считать его абсолютно ненужным, и чинить не стал.

А дальше начались проблемы.

Сперва порвался ремень генератора. Причем я как раз вез дитеныша из садика, доехать было нужно во что бы то ни стало... поэтому ехал без света и молился "лишь бы дотянуть!". Кстати без света ехать по неосвещенной ночной дороге — прикольно очень, оказывается ))).

Естественно, аккумулятор сдох начисто. Причем выяснилась любопытная вещь: зарядить я его не могу. Т. к. чтобы снять аккум — нужно разобрать полмашины. То есть на ОБЫЧНЫХ Фелициях — все не так сложно, но в моем случае — фиг снимешь вообще, операцию делают невозможной трубки того самого неработающего кондиционера, торчащие в самом неподходящем месте...

...Эвакуатор (3 тысячи).

Сервис (Шкода, но неофициалы).

Ремонтники сервиса (шкодовского!) в шоке — "мы таких ремней не видели ни разу!!!". Ремень не смогли найти во всей Москве, в итоге поменяли ролики, поменяли ремень на слабо подходящий суперБ-шный. Заработало вроде. Цена вопроса 10 тыщ.

Через 2 недели засвистели неродные ролики, через неделю еще — ремень с них слетел...

Эвакуатор. Сервис. Надели обратно, натянули, проверили — вроде не слетает. До кучи поменяли свечи, масло, подзарядка аккумулятора, правка погнутой защиты (стандартная постоянная операция, защита бьется обо все что можно включая "лежачих") и т. п. Восемь тыщ как ветром сдуло.

Через неделю ролики засвистели опять. И ремень — видно что вот-вот с них слетит, на пару канавок уже съехал. Не доводя дело до эвакуатора — в сервис. Сервисмэны, завидев мою машину, - возводят глаза к небу и делают страдальческое выражение лица...

 — У вас ведь кондей все равно не работает? ... Давайте мы его снимем и переделаем все как на НОРМАЛЬНЫХ Фелициях, под нормальный штатный ремень, а? !!!!!...

Ну давайте так давайте.

...Меньше десяти тык, но ненамного.

К зиме ближе — зажужжало что-то спереди в ходовке. Ну жужжит и жужжит, кризис на дворе, денег на ремонт попросту нет.

Однако через пару недель до кучи — на ходу рвется тросик газа... Такси до работы. Эвакуатор, который меня уже узнает как родного ))).

Замена тросика, опорных подшипников с обеих сторон и 1 ШРУСа. Плюс чистка/регулировка карбюратора, а то неровно работает на холостых.

Сделали. Минус еще десятка.

Через пару месяцев прогорел глушитель. Машина рычит как сволочь, но денег на ремонт нет вообще. Езжу, терплю.

Декабрь — самое подходящее время, чтобы в открытом положении заклинило термостат. Так он и сделал.

В машине мороз. Езжу, терплю.

Обдув стекол все так же слаб как и был (сервисники разводят руками — "такая машина, у нее ж там щель узкая из-за выхода на кондиционер!"). Поэтому по ходу езды (зимой!) периодически приходится открывать окна, чтобы снять замерзание на стеклах. Красота.

По непонятным причинам стала глохнуть на ходу. Заметил, что именно в снежную погоду, когда около нуля.

В такую погоду стал ездить пешком...

После Нового года получив зарплату — принял волевое решение чинить. За любые деньги...

Сервис. Замена всего выхлопного тракта и термостата. Регулировка зажигания, замена свечей, чистка карбюратора. Сервисмены жмут плечами — вроде не глохнет.

Около пятнашки все вместе...

В ближайшую оттепель выяснилось — все равно глохнет.

Жена орет.

...Новый термостат прожил меньше 3 месяцев (этот, для разнообразия, заклинило в закрытом положении).

Заменили. Заодно колодки поменял.

Почему глохнет по влажной погоде никто точно сказать не может... Ясно только, что проблема в электрике. Один знакомый автомеханик подкинул идею "у Фелиций катушка слабая". Другой вступил с ним в заочную дискуссию,  — де "скорее коммутатор!".

Плюнул и сам купил/заменил и катушку, и коммутатор, и новые супер-пупер провода с дорогущими свечами воткнул. Вроде не глохнет, а может просто потому что лето наступило.

Все вместе — еще десяточка (с заменой колодок — ну да это плановое).

К осени начала греметь цепь ГРМ. Пока собирался менять — накрылся генератор. Сделал и то и другое... забегая вперед — вскорости накрылся и стартер (эвакуатор уже давно узнает меня по голосу и катает со скидкой).

Цену вопроса — даже не хочу вспоминать.

Ну а с приходом поздней осени — снова всплыла старая проблема "глохнет при влажности".

Всплыло при самых что нинаесть удачных обстоятельствах — посреди узкой дороги на даче (привез столбы для забора, называется). "Одиночное выталкивание машины из грязи на обочину, водителем с грыжей позвоночника" — тот еще спорт, доложу я вам )).

Теперь уже и некрупному ежу было понятно, что виновен трамблер...

Заменил. Машина стала, наконец, нормально ездить.

Месяцев через несколько — стало очевидно, что уходит много масла и дымит движок. Да и ржа на задней арке по зиме повылазила оччень нехорошая.

Но это уже не имело принципиального значения. Доездив до весны — повесил объявление о продаже ласточки и за неделю успешно продал — за те же деньги, за которые покупал сам...

Резюме: несмотря на то, что по комфорту и эргономике машина на две головы выше ВАЗов — удачной покупкой Фелиция будет вряд ли. Ибо на свете нет ничего вечного, а даже самым свежим Филькам ныне уже по 12 лет.

Ну а если все-таки зачем-то брать — только инжекторную, и ни в коем случае не с кондиционером.