Приветствую всех жителей этого сайта!!!! Т. к. судя по комментариям большинство здесь жители.

Предисловие.

Как-то так получилось мне родиться в Первоуральске (рядом с Екатеринбургом). Граница Европы и Азии, а также промышленная развитость области , позволяла множиться разному транспорту в огромных количествах. При всем многообразии хочется получше и подешевле. Но как известно это редко совместимо. А денег мешка нет , и не предвидеться и тут почему-то приходит в голову не ВАЗ , а ...ЯПОНЦЫ. Это было в начале двухтысячных, но прошло время, появилась куча корейцев , китайцев, хохлов и всяких С. П. Зато теперь несомненно начинаешь понимать прелесть той ХАЛЯВЫ. За этот период пришлось эксплуатировать: три Ваза , Ниссан Санни , Тойты:Виста, Витц, Королла вагон, Ниссан Силфи, Калдина , а еще машины брата и по совместительству директора, Митсубиси Аутлендер, Вольво ХС-70.Дела понемногу шли, и волею судьбы я уехал в Абхазию, для дальнейшего расширения бизнеса.

Выбор.

Таможенные пошлины и близость Европы , наполнили рынок Абхазии стоком из этой самой Европы. Обилие "лупатых", "узбечек"и гольфо-джет чуть не сбило с толку. Немного покатавшись на машинах друзей и придя к выводу : зачем покупать заведомо более дорогого в ремонте немца , если есть старые добрые ЯПОНЦЫ. К вопросу о цене , можно было взять мерса 210-го , либо БМВ "узбечку". но был критерий по которому не проходил не тот не другой-нужен был универсал!!!!Т. к.210-ый универсал уродец каких поискать , а Бэху днем с огнем не найти , да и ломучая она очень... Решено было покупать Японца. Машины я покупаю не эмоциями а разумом, поэтому ТОЙОТА. Сразу скажу что ничего против стейжи (он знает))) не имею , она мне просто не нравится (ребята притащили скалку , так мне салон вообще не понравился, хотя кому как). Субару как говорит мой друг (субарист)она для укушенных, субарист это диагноз, при котором все доводы "против" остаются незамеченными. Хонда очень достойная машина , но дороговизна з. ч. и хромающая шумка ставят крест на этом выборе. Смотрел сначала на Кволис т. к. у двоих друзей такие , но староватый дизайн сыграл в пользу Блита. Машину до этого только видел но не ездил и не знал начинку. Помог могучий интернет. Из него стало ясно , что 2,5л без Д4 только на 4вд, а мне с отсутствием зимы 4вд нафиг не нужен, поэтому выбор пал 1G-fe Beams. Ездил на таком у друга на Альтезе. У меня двое детей и вполне размеренный стиль езды , так что такой мотор был вполне. Как оказалось очень даже вполне.

Покупка.

Друг , занимающийся японцами дал ключ к его кабинету на аукционах, и я имею прямой доступ к ставкам от его имени. Торгуюсь раз, два, три, но проигрываю. Начинаются новогодние каникулы , а настроения нет. Звонит друг , объясняет что после нового года на аукционах тишина, потому что все бухают. И я с 6-го января снова там. Купил 10-го января.

ЖДАЛ ПОЛ ГОДААААААААААА

О машине.

Брызгать слюной и мерятся письками не собираюсь , машина приличная, состояние хорошее.

Вид:Сказать что Блит не имеет своей харизмы значит слукавить, есть в нем какая-то привлекательность, что-то общее в линейке машин тех лет таких как виш , калда 240-я, вилл.

Интерьер : Аккуратный салон с удобной посадкой и вполне удобным управлением, комфортные задние сиденья складываются в не совсем ровный пол ((((на калде 215-ой был ровный). шумка на уровне

Ходовка : До покупки читал что ходовка жесткая , а по мне так вполне нормальная. Машина пришла с убитыми задними аморт-ами , т. ч. предстоит их замена вместе с пружинами.

Двигатель:Может для кого-то он не едет, мне вполне хватает по работе себя возить. Считаю совмещение универсала и гонки не очень уместным. Для себя любимого надо маленького спортсмена или мотоцикл.

Вывод:Говорить что эта машина лучшая не стану т. к. тяга+управление хонда впереди, надежность ходовки+везделазность субару рулит, слабость+неудобность ниссану нет равных. ОПТИМАЛЬНЫЙ НАБОР КАЧЕСТВ И ХАРАКТЕРИСТИК — ЭТО ТОЙОТА.

Срок владения маленький , буду дополнять!