Отзыв о Фольксваген Таурег 3.2 6MT - 2004 г.в.

Была в то время новая модель, комплектация авто заказана под себя, на механике 6 ступеней со всеми блокировками, штатная Вебасто с пультом, биксенон, выпуск 2004 года, пробег 200 тыс. км. Автомобиль устраивает всем, есть свои недостатки, присущие немцу. Пневмоподвеску и другие навороты не брал ввиду того, что у знакомого Таурег в максимальной комплектации в т. ч. и пневмо, видел его проблемы. Сейчас, может, доработали, не могу сказать. С первыми была головная боль.

Расход по городу от 13 литров на 100 95-го бензина, как давишь на педаль. Заводится в мороз без проблем,  бывало и — 45, правда, после — 30 сначала загораются все блокировки коробки, но выключил снова, завел, все в норме, масло густовато. Дорогу держит и в повороты входит исключительно, в том числе на трассе и в гололед пробовал на скорости 150-180 км/ч. Проходимость нашего УАЗика.

Фары освещают очень достойно, сейчас поворотные еще лучше. Салон теплый, шумоизоляция в норме. "Дворники" с работой справляются хорошо. Безопасность: было ДТП на аналогичном Таурег с Мерсом, который въехал нам в лобовую довольно сильно, даже диски колесные сломало. Таурег реально спас нам жизни, правда, пришлось продать на запчасти.

Теперь и недостатки. Замена ступичных подшипником через 75-80 тыс. км, сразу после окончания гарантии полетела раздатка — цена 160 тыс. р. , заменил официальный дилер, сказали, что это было с начала эксплуатации, теперь японские ставят. Поставили, ходит, вроде. Слабая электрика, провод какой-то сгнил через 2 года, корректор фар первое время, да и сейчас, горит регулярно, ничего не смогли сделать, с самого начала меняли все. Также с датчиком подушек безопасности, это который под передними сиденьями.

На 100-110 тыс. км пробега заменил задние алюминиевые рычаги, 130-140 тыс. км — передние и задние нижние рычаги. За это время также 2 раза менял передние втулки стабилизатора, лампы биксенона — 1 раз, одна сейчас опять уже идет к замене. Противотуманки — через 5 лет сгнили внутренности, сцепление в сборе на 175 тыс. км, помпа на 160 тыс. км, насос ГУРа на 180 тыс. км, барабаны (диски) комплект перед и зад на 170 тыс. км, но ездить еще можно было, просто был износ, мотор печки — замена на 120 тыс. км.