Вторая гонка завершилась уверенной победой Хо-Пин Туна, недавно выступавшего на гонке чемпионов. Тун принёс первую победу команде Galatasaray в Superleague Formula. Однако запомнился заезд отчаянным прорывом Крейга Доулби, представляющего команду Tottenham. В первом же повороте произошёл небольшой завал, который и Доулби, и лидер чемпионата Адриан Вальес из команды Liverpool благополучно миновали. Большую часть второго заезда, как и двумя часами ранее, Доулби проводил в агрессивной манере. Чего стоит одна только дуэль с Себастьеном Бурдэ, когда их машины шли борт о борт несколько поворотов подряд.

Доулби выбрал и уникальную стратегию: останавливался самым последним. На позднем пит-стопе он смог отыграть ещё несколько позиций и финишировал вторым. Однако этого ему не хватило для завоевания титула. Вальес провёл более спокойную гонку, финишировал на четвёртом месте и принёс команде Liverpool победу в чемпионате.

Победитель первого заезда Йелмер Бурман не смог финишировать во второй гонке из-за заминки на пит-стопе. Неудачей Бурмана воспользовался Макс Виссель, выведший свой коллектив Anderlecht на третье место в чемпионате.

Бурман смог отыграться в так называемом суперфинале – 5-круговой гонке со значительными денежными призами. На старт выходят лишь шесть пилотов. Участники определяются по очкам, набранным в двух основных заездах этапа. Так как Бурман выбыл из второй гонки довольно рано, он смог сохранить комплект шин. Это позволило ему без проблем выиграть утешительный заезд.

В следующем году планируется значительное расширение календаря серии. Правда, уровень организации стоит подтянуть. Например, во втором заезде на машину команды Olympiacos пришлось ставить запасной носовой обтекатель с автомобиля коллектива Galatasaray. Если удастся преодолеть подобные организационные недочёты, то гонки на 750-сильных автомобилях могут стать неплохой альтернативой той же серии A1GP.

autosport.ru