Команда Brawn во второй раз в этом сезоне заняла первое и второе места на этапе чемпионата мира. Победителем Гран-при Испании стал Дженсон Баттон, упрочивший свое лидерство в общем зачете. Следом за ним финишировал Рубенс Баррикелло, который дал понять, что подозревает руководство Brawn в том, что оно отдает предпочтение Баттону, и в случае подтверждения подозрений пригрозил немедленным уходом из команды. Надежды армии поклонников Ferrari на то, что после возвращения «Формулы-1» в Европу «Скудерия» покажет более приемлемые результаты, не оправдались: Кими Райкконен «сломался», а Фелипе Масса довольствовался только шестым местом, после чего признал, что на титул Ferrari в этом году уже не рассчитывает.

В Барселону почти все команды привезли обновленные машины. Изменения в основном касались аэродинамики, превосходством в которой до сих пор и объяснялась практически полная гегемония машин команды Brawn. Но надеждам на то, что созданную на обломках Honda команду удастся сместить с лидерских позиций, не было суждено оправдаться. Хотя та же Ferrari в принципе действительно сильно прибавила. Фелипе Масса в квалификации занял четвертое место, а в том, что где-то рядом не оказался Кими Райкконен, виноват сам финн. Он не попал во вторую часть квалификации, решив, что результата, показанного им на одном круге, вполне достаточно, чтобы в нее пробиться (во второй части квалификации участвуют 15 пилотов, показавших лучшее время). Райкконен предпочел вернуться в боксы и поесть мороженого. Пока он его ел, выяснилось, что он показал только 16-е время.

Но даже если бы оба пилота Ferrari с гонщиками McLaren в придачу выложились по полной, потеснить Дженсона Баттона с Pole Position им бы все равно не удалось. Brawn, как признают все конкуренты, удалось создать действительно очень быструю машину. Напомним, что в этом сезоне только пилотам Red Bull (на Гран-при Китая первым и вторым финишировали Себастьян Феттель и Марк Уэббер) удалось однажды подвинуть Баттона.

Испанский этап, как показывает практика последних лет, очень чувствителен к тому, кто стартует с первого места: восемь предыдущих гонок неизменно выигрывали пилоты, побеждавшие в квалификации. Нынешний Гран-при исключением не стал – победа досталась Дженсону Баттону (для британца это уже четвертый триумф за пять гонок чемпионата), хотя не все согласны с тем, что он заслужил высшее место на подиуме. Ну, скажем, его напарник по команде Рубенс Баррикелло, финишировавший вторым, после гонки был не очень доволен тем, как повели себя боссы Brawn. Возмущение бразильца, который, между прочим, обошел Баттона и переместился с третьего места в лидеры, вызвало то, что руководство команды, скажем так, не слишком активно его поддерживало. Баррикелло рассказал, что и он, и Баттон планировали останавливаться трижды, но после завала в дебюте гонки и появления на трассе машины безопасности в Brawn решили пересмотреть стратегию и перевели Баттона на вариант с двумя остановками. Он и оказался быстрее. Баттон потом долго благодарил босса команды Росса Брауна за прозорливость. А вот Баррикелло выражал недоумение тем, что и его не переключили на другой тактический вариант. «Я не могу поверить, что не выиграл! Стартовал я прекрасно, машина вела себя великолепно, и я, признаюсь, полагал, что победа у меня в кармане,— негодовал Баррикелло.— Не хочу сейчас никого ни в чем обвинять, но мне непонятно, почему нас с Дженсоном (Баттоном.— «Ъ») не вели по одной тактической схеме. Если вдруг у меня возникнут подозрения, что команда отдает предпочтение ему, если снова окажется, что мой номер второй, я тут же уйду из «Формулы-1». Я уже достаточно настрадался от так называемой командной тактики, когда гонялся за Ferrari (за «Скудерию» Баррикелло выступал с 2000 по 2005 год и не раз вынужден был банально притормаживать, чтобы пропустить вперед Ferrari Михаэля Шумахера.— «Ъ»). Хочу публично заявить: даже если мне прикажут пропустить вперед Баттона, я не подчинюсь».

Недоволен гонкой и своей командой был и соотечественник Баррикелло Фелипе Масса, который вполне мог рассчитывать хотя бы на место в первой тройке. Масса в какой-то момент даже полидировать успел (Ferrari по сравнению с первыми гонками сезона стала существенно быстрее), но в концовке ему пришлось резко сбросить скорость и довольствоваться только шестым местом. Проблема была не в какой-то поломке. Массе из боксов сообщили, что если он хочет добраться до финиша, то ему надо сбавить обороты, иначе просто не хватит топлива. «Уже после первой дозаправки выяснилось, что мне недолили бензина. На последнем пит-стопе история повторилась. Я не знаю, может, заправочная машина сломалась, но то, что нам надо поработать над надежностью во всех аспектах, очевидно». В подтверждение слов бразильца можно сказать, что машина его напарника по команде Кими Райкконена сломалась уже после 17 кругов.

Босс Ferrari Стефано Доменикали заявил, что команда проведет расследование, но не исключил, что виноват в нехватке топлива сам Масса с его агрессивным стилем вождения. «Но мы все равно не сдаемся. У Brawn очень быстрая машина, но еще ничего не кончено»,— сказал Доменикали. Правда, Фелипе Масса был менее оптимистичен. «О том, чтобы стать чемпионами, можно забыть. Да, мы, скорее всего, еще прибавим. Но это же не значит, что Баттон больше не будет набирать очки»,— сказал он.

У Ferrari хотя бы один гонщик попал в очки, а вот McLaren и этого сделать не удалось. Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон был лишь девятым, что, впрочем, по его мнению, тоже неплохо. «Машина мало того что недостаточно быстрая, она сегодня еще и вела себя, словно мы гонялись по льду,— отметил британец.— Надо что-то срочно предпринимать».

Коммерсантъ