Заезд на Лаузитце можно разделить на три части. На первой трети дистанции гонщики настроили зрителей на бодрый лад, наглядно продемонстрировав, что не забыли, как осуществляется такой маневр, как обгон. Некоторые атаки были весьма красивыми и обязательно войдут в ежегодную нарезку лучших моментов сезона.

На самом старте произошли некоторые перестановки. В дуэте лидеров сохранился статус-кво, а вот Маттиас Экстрем, который в воскресение был не в своей тарелке, пропустил не только Мартина Томчика, но и Гэри Паффетта. Резво начал заезд стайер Том Кристенсен. К сожалению для любителей честной борьбы, «Мистер Ле-Ман», подменявший в Клетвитце Майка Роккенфеллера, решил не бороться с постоянными участниками чемпионата и быстро пропустил Оливера Джарвиса и Тимо Шайдера, что стало ключом к итоговому успеху второго.

Затем активные действия развернул Томчик. Его феноменальная прыть на фоне остальных представителей полузаводских команд заставляет о многом задуматься. Почему он пару предыдущих сезонов сидел в тени коллег по Abt-Audi? Только ли ссылка в частный коллектив так взбодрила Мартина?

Томчик, как и остальные гонщики, выступающие на самых старых силуэтах, пользуются преимуществом в весе. Их машины на 25 кг легче заводских (1025 против 1050). Это помогает на интенсивных торможениях и на особо накрученных трассах.

Именно на торможении перед медленным первым поворотом Томчик не оставил шансов Джейми Грину, который к тому времени начал отставать от лидировавшего Бруно Спенглера.

Несколько обгонов обеспечил Экстрем. Сначала его на «дорожной» части трассы обошел Джарвис, затем на съезде с овала был пропущен Шайдер. Вскоре впереди Эки оказались и Кристенсен с Молиной.

Не заладился гоночный уик-энд у Эдоардо Мортары. На старте он не смог выбраться в первую десятку и попал под шквал атак со стороны гонщиков полузаводских команд Mercedes. В одном из эпизодов машине Мортары досталось от автомобилей Маро Энгеля и Кристиана Фиториса. С замедлившимся Эдоардо затем поравнялся Дэвид Култард и прошел с соперником борт в борт весь последний вираж и длинную стартовую прямую.

На 13 круге дистанции началась вторая часть гонки – обязательные остановки. Как обычно, команды порадовали совершенно разными стратегиями.

Первым навестил механиков Паффетт. Заезжавший на три круга Джейми Грин оказался позади Гэри.

На 15 круге за свежим комплектом и порцией топлива отправился Спенглер, выпустив Томчика в лидеры. Двух лишних кругов на чистой трассе Мартину хватило, чтобы создать небольшой задел и вернуться на трассу первым. По ходу остальной части дистанции сын спортивного президента ADAC Германа Томчика лишь наращивал отрыв, и сомнений в том, кто станет победителем, не возникало.

На 21 круге к гаражу подъехал Оливер Джарвис, в очередной раз проводивший сильную гонку. После остановки он оказался прямо за трио пилотов HWA и тут же принялся атаковать Грина. Порядком износив протектор на безрезультатных попытках перетормозить соперника, Оливер снова сменил колеса на 29 круге. Интересно, что на этот момент вышедший в лидеры Тимо Шайдер еще не останавливался ни разу.

И темп двукратного чемпиона был достаточно высок, чтобы на капитанском мостике HWA заволновались – под угрозой оказалось вторая позиция Спенглера.

Шайдер поехал к механикам на 30 круге и ожидаемо вернулся на трассу впереди Грина. В этот же момент Паффетт останавливался второй раз и вынырнул из зоны обслуживания прямо перед носом у Джарвиса.

Немного замешкались механики при смене колес у машины Кристенсена. Секундная задержка позволила Мигелю Молине оказаться впереди Тома. К сожалению, борьба развития не получила, так как вскоре молодой гонщик сошел из-за проблем с техникой.

Еще перед остановкой Спенглера стало понятно, что ему нужно соревноваться не с Томчиком, а с Шайдером. Инженер Бруно решил выбрать консервативную стратегию и зазвал пилота на 32 круге. Однако свежий комплект вовсе не помог угнаться за результатами Тимо. Через шесть кругов Шайдер сменил колеса и спокойно вернулся на трассу вторым. Общую слабость мерседесовских силуэтов на этом отрезке дистанции продемонстрировал и Грин, который ничего не смог поделать с заочной атакой Джарвиса, пропустив того после своей остановки.

А последняя четверть гонки стала самой унылой частью и превратилась в обыкновенный доезд до финиша. Самые стойкие зрители, усидевшие на трибунах до финиша, смогли порадоваться второй подряд победе Мартина Томчика, которая позволила представителю полузаводской команды возглавить общий зачет первенства.


auto-sport.ru