Американские автоконцерны подталкивают к банкротству
General Motors (GM) на две недели останавливает сборку машин в России. А в США власти уже обсуждают управляемое банкротство как оптимальный вариант спасения GM и Chrysler. Руководство GM сопротивляться не собирается. Эксперты, хотя и с оговорками, считают такой вариант развития событий не самым худшим.
Вчера GM остановила конвейер на заводе в Петербурге до 13 апреля. «Сборка автомобилей Chevrolet Captiva и Opel Antara прекращена, – пояснил «Интерфаксу» представитель завода. – Часть рабочих проходит обучение сборке Chevrolet Cruze, часть находится на простое и получает две трети зарплаты. Завтра профсоюз намерен обсудить с руководством сложившуюся ситуацию». По словам собеседника агентства, за две недели не будет собрано около 320 машин. Телефоны представителей GM вчера вечером не отвечали. С 8 по 20 июня GM планирует летнюю остановку производства. Но еще до этого компания может стать банкротом.
Как сообщило вчера агентство Bloomberg со ссылкой на источники в администрации президента США, Барак Обама считает, что быстрое управляемое банкротство – это оптимальный путь спасения автомобильной корпорации General Motors, наиболее приемлемый для автомобилестроителя вариант, чтобы провести реструктуризацию и стать конкурентоспособным. Собеседники Bloomberg утверждают, что президент Обама готов позволить и компании Chrysler обанкротиться и быть распроданной по частям, если третий по величине американский автомобилестроитель не сможет заключить союз с Fiat.
В начале недели администрация господина Обамы сочла слабыми и нежизнеспособными представленные руководством автоконцернов планы их реструктуризации. Планы должны были стать обоснованием выделения GM и Chrysler очередного транша средств в дополнение к предоставленным в конце прошлого года $17,4 млрд. помощи. В результате по требованию Барака Обамы свой пост вынужден был покинуть глава GM Рик Вагонер. На подготовку нового плана Белый дом дал GM 60 дней, а Chrysler в течение 30 дней должна договориться с Fiat.
Руководство GM уже объявило, что не будет сопротивляться банкротству. Новый гендиректор компании Фредерик Хендерсон сообщил The Wall Street Journal, что готов к реорганизации автоконцерна через эту процедуру. Господин Хендерсон пояснил, что если переговоры с профсоюзами, кредиторами и держателями облигаций на $50 млрд. не будут успешными, то GM будет просто вынуждена начать процедуру банкротства еще до наступления лета.
Однако многие эксперты отмечают, что процедура банкротства автогиганта станет более затратной и проблемной, чем обеспечение продолжения деятельности компании. Кроме того, она займет гораздо больше времени. «Администрация сосредоточена на подготовленном и детально разработанном банкротстве несколько больше, чем некоторые могли бы подумать, – считает член палаты представителей конгресса Кэндис Миллер. – Зато результат практически предопределен... Речь идет об обновлении, а не разрушении». Но сенатор Карл Левин отметил, что «чем больше вы обсуждаете это публично, тем больше людей сомневаются в том, приобретать ли автомобили, которые производит компания».
«Путь реструктуризации через банкротство будет дольше – процедура занимает много времени. Но учитывая американское законодательство, такая реструктуризация в части избавления от долгов и плохих активов будет проще, – объясняет президент Princeton Financial Group PLC Андре Бакос. – Кроме того, так компаниям удастся снять бремя давления правительства и общественности, которые не одобряют идею бесконечного предоставления госпомощи. И как ни парадоксально, даже несмотря на то, что само слово «банкротство» не привлечет покупателей, все же такая мера будет эффективнее, тем более что правительство склоняется именно к ней».
В России о банкротствах автопроизводителей говорят пока осторожнее, чем в США. Крупнейший производитель коммерческой техники в России – группа ГАЗ (подконтрольна Олегу Дерипаске) – должен банкам 44 млрд руб., однако один из его крупнейших кредиторов, Сбербанк, недавно заявил, что не собирается его банкротить и будет убеждать остальные банки следовать его примеру. Аналитики также допускали банкротство автозавода «ИжАвто» (подконтролен самарской группе СОК), который в ближайшее время может быть остановлен и долг которого составляет около 14 млрд руб. Официальных заявлений о намерении банкротить предприятие его кредиторы пока не делали.
КоммерсантЪ
