Моделям OPC 15 лет: спортивные автомобили Opel на каждый день

Самые спортивные модели Opel ровно 15 лет назад сошли с конвейера и с этого дня ноу-хау бренда в сфере автоспорта нашли применение и в серийных автомобилях

• На заре эволюции: гоночный автомобиль Astra OPC с двигателем мощностью 160 л.с. (118 кВт)
• Дебют 2001 года: самый быстрый минивэн в мире –Zafira OPC с турбонаддувом
• Рекорды прохождения круга: суровые испытания моделей OPC на трассе Нюрбургринга
• Флагманы OPC сегодня: Astra с самоблокирующимся дифференциалом и полноприводный Insignia OPC

Самые спортивные модели Opel обозначаются приставкой OPC. Ровно 15 лет назад с конвейера сошел первый серийный автомобиль от Opel Performance Center. С этого дня ноу-хау бренда в сфере автоспорта нашли применение и в серийных автомобилях.

«Версии OPC созданы для тех, кому не хватает мощности, — это автомобили с выдающейся динамикой и спортивной внешностью. Они кардинально отличаются от серийных моделей, однако прекрасно подходят для повседневной эксплуатации. OPC — это прежде всего высокий потенциал и по-настоящему азартное вождение», — пояснил председатель правления Opel Group доктор Карл-Томас Нойманн (Karl-Thomas Neumann).

Безошибочно узнаваемый дизайн OPC: «Мощность должна ощущаться»

«Версия OPC должна быть безошибочно узнаваемой», — комментирует вице-президент Opel по дизайну Марк Адамс (Mark Adams). Например, Astra OPC отличается идеальными пропорциями кузова, специальными бамперами и боковыми порогами, аэродинамическим спойлером, а также двумя интегрированными трапециевидными выхлопными трубами. Дизайнеры придали массивным передним воздухозаборникам Insignia OPC форму клыков. Это соответствует требованиям Марка Адамса к моделям ОРС: «Каждая деталь, каждая линия должны излучать силу».

Новшества для автоспорта: OPC сменяет GSI

Бестселлер Astra G, сменивший в 1998 году предшественника Astra F, отличался более высоким качеством материалов, экономичностью и вместительностью. Однако легенда автоспорта Opel и соучредитель OPC Волкер Стрычек (Volker Strycek) помнит также о его недостатках. «Этот автомобиль был очень далек от автоспорта. Поскольку выпуск версии GSI не планировался, для модели не было предусмотрено ни подходящего силового агрегата, ни соответствующей ходовой части. Мы взялись за дело — и всего за год разработали и испытали дебютную модель Astra OPC 1», — поясняет Стрычек. За ней последовал целый ряд версий OPC, пригодных для дорог общего пользования, куда они иногда попадали сразу после очередного рекорда на трассе в Нюрбургринге.
 Текущий флагман линейки — Insignia OPC с двигателем мощностью 325 л.с. (239 кВт) — лишь немного превосходит Astra OPC с мотором мощностью 280 л.с. (206 кВт). Благодаря компактным размерам и более радикальным настройкам Astra OPC практически не уступает «старшему брату» по скорости.

1999 год: исторический Opel Astra OPC с двигателем мощностью 160 л. с. (118 кВт)

Молодая команда OPC создала на базе экономичного двухлитрового двигателя ECOTEC мощностью 136 л.с. (100 кВт) абсолютно новый, высокооборотистый и динамичный агрегат. Кованые поршниболее длительное время удержания клапанов в открытом положении, увеличение впускных и выпускных каналов, а также модернизированный выпускной коллектор и новая система управления двигателем позволили достичь мощности в 160 л.с. (118 кВт). Дополнительная система масляного охлаждения и модифицированный термостат гарантировали оптимальную температуру в любой ситуации.

Вслед за двигателем для достижения необходимых ходовых качеств и управляемости требовалась доработка ходовой части. Инженеры переместили центр тяжести вниз на 2 сантиметра, установили амортизаторы Bilstein, тормозные диски большего диаметра, 17-дюймовые колесные диски BBS, новые поперечные рычаги подвески и более чувствительное рулевое управление. Помимо этого, OPC отличался аэродинамическим пакетом и сиденьями Recaro с боковой поддержкой. Astra G OPC до сих пор сохраняет популярность на треке, уверенно лидируя в классе автомобилей с двухлитровым двигателем без наддува.

На выполнение требований сертификации перед Волкером Стрычеком стояла задача выпустить 2500 экземпляров спортивных Astra, однако он был настроен на гораздо большее. Еще до начала продаж Astra OPC пользовалась огромным спросом у поклонников автоспорта. Ввиду этого серия была увеличена до 3000 экземпляров и полностью распродана за четыре месяца.

2001 год: новый уровень эффективности с турбонаддувом

Уверенность команды ОРС росла на фоне спортивных и коммерческих успехов. У следующего проекта была особая цель — создать самый быстрый в мире компактвэн. Дебют Zafira OPC совпал с внедрением турбонаддува. С этого момента эта высокоэффективная технология наддува начала применяться во всех моделях с приставкой OPC.

Мощность 2,0-литровых двигателей постепенно возросла со 141 кВт/192 л.с. в Zafira OPC первого поколения до 147 кВт/200 л.с. в Astra OPC второго поколения, а затем со 176 кВт/240 л.с. до 206 кВт/280 л.с., которые доступны в текущем поколении Opel Astra OPC. Наряду с мощностью рос и крутящий момент — с 250 Нм в 2,0-литровых двигателях первого поколения до 400 Нм в новейших версиях.

Охота за рекордами: на Нюрбургринге, как дома

Модели ОРС ежегодно подтверждают свои способности на 20,8 километра Северной петли Нюрбургринга, регулярно покоряя новые вершины. В 2005 году автором нового рекорда в своем классе стал Astra OPC второго поколения с результатом 8:35:94. Рекорд следующего года в категории компактвэнов принадлежит Zafira OPC (8:54:38). Данный результат остается лучшим и в настоящее время. В 2007 году серийная модель Corsa OPC установила новые стандарты в сегменте компактных автомобилей, пройдя круг всего за 8:47:99.

Помимо рекордных заездов, все модели ОРС проходят изматывающие ресурсные испытания в «Грин хелле», известном как самая сложная трасса в мире. Легендарная Северная петля также традиционно является территорией Opel. Автомобили с логотипом в виде молнии проходят здесь тесты с 1960 года. В настоящее время у Opel подписан договор с Nürburgring Ltd, а в непосредственной близости от трассы с 2006 года функционирует собственный испытательный центр.

Nürburgring Edition: имя говорит само за себя

До настоящего времени автопроизводитель из Рюссельсхайма выпустил две версии «Nürburgring Edition» — Astra OPC в 2008 году и Corsa OPC в 2011-м. Astra H со специальной гоночной отделкой обладал теми же характеристиками, что и Astra OPC, однако отличался более эффектной внешностью. В 2011 году появилась более радикальная версия «Nürburgring Edition» модели Corsa OPC с мотором 1.6 Turbo мощностью 210 л. с., которая отличалась приростом в 14 кВт/18 л. с. по сравнению с «обычной» версией Corsa OPC и наличием дифференциала повышенного трения.

Атлет из компакт-класса: Astra OPC с ошеломляющим потенциалом

Astra OPC занимает высшую позицию среди компактных моделей с 2012 года. Двухлитровый двигатель мощностью 206 кВт/280 л.с. развивает крутящий момент 400 Н.м, что наделяет автомобиль ураганной динамикой. Атлетичный Astra ускоряется с 0 до 100 км/ч за 6 секунд и развивает максимальную скорость 250 км/ч — быстрее, чем любой из когда-либо созданных Astra. Его ходовые качества были доведены до совершенства на Северной петле. Высокотехнологичная передняя подвеска со стойками HiPerStrut и механический дифференциал повышенного трения на передней оси гарантировали максимально возможное сцепление с дорогой, в том числе при ускорении на выходе из поворота даже на мокрой дороге. Тем не менее при необходимости быстрого замедления водители моделей OPC всегда могут рассчитывать на высокоэффективные тормоза Brembo.

Insignia OPC: полный привод с гоночным характером

Insignia OPC — флагманская модель. Его V6 с рабочим объемом 2,8 л выдает 239 кВт/325 л.с. и крутящий момент 435 Н.м, распределяемый между четырьмя колесами. Чтобы гарантировать максимально эффективную передачу мощности дорожному покрытию, команда OPC по опыту немецкой серии кузовного чемпионата с участием Calibra (победитель международного кузовного чемпионата в 1996 году), разработала систему полного привода. Располагая внушительным запасом мощности, Insignia OPC разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд (Sports Tourer — 6,3 секунды) и развивает максимальную скорость 250 км/ч, ограниченную электроникой. Тем не менее Insignia способен ехать еще быстрее. Версия с механической трансмиссией без электронных «оков» достигает 270 км/ч (Sports Tourer — 265 км/ч).

Достижения команды OPC за последние 15 лет

• 2013 год: усовершенствование модели Insignia OPC за счет нового шасси.
• 2012 год: Astra (J) OPC с 2,0-литровым двигателем мощностью 206 кВт/280 л.с.
• 2011 год: Opel Corsa (D) «Nürburgring Edition» мощностью 155 КВт/210 л.с.
• 2009 год: выход на рынок седана Insignia OPC и универсала Insignia OPC Sports Tourer (2,8-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 239 кВт/325 л.с.).
• 2009 год: выход на рынок Astra (H) OPC Race Camp Edition.
• 2008 год: установка шасси IDS Plus 2 на Astra (H) OPC в качестве стандартного.
• 2008 год: ограниченная серия Astra (H) OPC «Nürburgring Edition».
• 2007 год: Corsa (D) OPC устанавливает рекорд круга среди компактных автомобилей на Северной петле — 8:47:99.
• 2007 год: выход на рынок Corsa (D) OPC (1.6 Turbo мощностью 141 кВт/192 л.с.).
• 2006 год: Zafira (B) OPC устанавливает рекорд круга на Северной петле — 8:54:38.
• 2006 год: выход на рынок Meriva OPC (1.6 Turbo мощностью 123 кВт/180 л.с.).
• 2005 год: Astra OPC устанавливает рекорд круга на Северной петле — 8:35:94.
• 2005 год: выход на рынок Vectra OPC и универсала Vectra OPC (2,8-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, 188 кВт/255 л. с.).
• 2005 год: второе поколение Zafira (B) OPC (2.0 Turbo, 177 кВт/240 л.с.).
• 2005 год: выход на рынок Astra (H) OPC (2.0 Turbo мощностью 177 кВт/240 л.с.).
• 2005 год: всего за пять лет в Европе продано 20 000 моделей ОРС.
• 2002 год: выход на рынок второго поколения Astra (G) OPC (2.0 Turbo 147 кВт/200 л. с., трехдверный хетчбэк и универсал).
• 2001 год: выход на рынок Zafira (A) (2.0 Turbo мощностью 141 кВт/192 л.с.).
• 1999 год: выход на рынок Astra (G) OPC (атмосферный двигатель 2,0 л мощностью 118 кВт/160 л.с.).

Новость предоставлена официальными дилерами Opel:

«Автобан-Запад»: г. Екатеринбург, ул. Металлургов, 67, тел.: (343) 231-77-77

«Автобан»: г. Екатеринбург, ул. Щербакова, 144, тел. (343) 216-33-00

www.opel.avtoban.biz