История колеса.
Сегодня пневматическая шина является неотъемлемой частью любого автомобильного колеса. Однако так было далеко не всегда: в этом году шине как конструктивному элементу исполнилось 158 лет. К ее изобретению в свое время были причастны люди, чьи фамилии сейчас зафиксированы не только в истории автомобилестроения, но и в марках и названиях знаменитых производителей шин. А ведь когда-то ее называли не иначе, как «резиновая сосиска»...
Возраст самого колеса исчислению не поддается. Известно лишь, что оно появилось больше 5 тысяч лет назад. До XVIII века все усовершенствования сводились к обшивке обода колеса металлом, невосприимчивым к подковным гвоздям, которые в изобилии усыпали тогдашние дороги. Затем додумались вместо металла использовать каучук - обод колеса укрылся монолитной резиной. А появлением самой идеи пневматической шины мир обязан... плохой погоде.
Некий Чарльз Макинтош, мечтая о возможности прогуливаться под дождем и остаться сухим, придумал пропитывать жидким каучуком льняную ткань. Было это в 1823 году. Его имя увековечилось в названии непромокаемых плащей, но честь изобретения шины принадлежит не Макинтошу, а железнодорожному инженеру Роберту Томпсону. Переехав в 1844 г. в Лондон из провинциальной глуши, посредством изобретения «умягчителя» для колеса он надеялся спасти свои уши от грома телег и повозок по булыжным мостовым столицы туманного Альбиона. Экспериментировал он с прорезиненной тканью, не заметив изобретения Чарльза Гудьира. Этот американец вошел в историю как изобретатель процесса вулканизации резины.
Тем не менее, усилия Томпсона увенчались успехом, и 10 июня 1846 года он получает-таки патент на прародительницу современной пневматической шины. Сама шина состояла из двух частей: камеры и наружного покрытия. Камера изготовлялась из нескольких слоев парусины, пропитанной и покрытой с обеих сторон натуральным каучуком или гуттаперчей в виде раствора. Наружное покрытие состояло из соединенных заклепками кусков кожи. В конструкции предусмотрен и клапан, через который шину накачивали.
Хроники того времени свидетельствуют, что широкого практического применения «воздушное колесо» не нашло, а после смерти Томпсона в 1873 году оно было окончательно забыто.
Второй этап ее истории опять-таки с автомобилем не связан. Просто однажды ветеринар Джон Бойд Данлоп (еще одна знакомая фамилия!) наблюдал затем, как его сын, катаясь на велосипеде, подпрыгивает на резиновом шланге, из которого доктор поливал цветы. Упругость шланга спровоцировала его на первый опыт, объектом которого и стал велосипед сынишки. Данлоп отрезал кусок шланга по размеру окружности велосипедного колеса, приспособил к нему ниппель, заварил «резиновую сосиску» в кольцо и ...стал известным на весь мир изобретателем пневматической шины.
23 июля 1888 года Дж. Б. Данлопу был выдан патент на приоритет в применении «пневматического обруча» для транспортных средств.
Долгое время шина пользовалась успехом исключительно у велосипедистов. Каких только усилий не предпринимали производители для популяризации модной новинки! К примеру, Эдуард Мишлен (и снова...) раздал бесплатно 300 парижским извозчикам по комплекту шин, что обошлось ему в 800 000 франков. Он же пилотировал автомобиль, «обутый» в пневматические шины, на гонке Париж-Бордо-Париж 1895 года. Пришел к финишу последним, но это был первый выход шины на публику.

Выбираем зимние шины.
Ни для кого не секрет, что в нашей стране климатические условия зимой, а тем более состояние дорог куда суровее и опаснее, чем в странах Европы и Америки. Эти показатели зачастую просто не рассчитаны на среднестатистический автомобиль. Поэтому  правильный выбор сезонной "обуви" в восьми случаях из десяти спасает и машину,  и водителя.

Continental
ContiWinterViking 2

Это первый вид шипуемой шины, где используется асимметричный рисунок,  улучшающий водо - и грязеотвод. Так называемый шип - "бриллиант" демонстрирует по сравнению с обычным круглым шипом увеличение эффективности торможения на льду на 11%. Это первый случай, когда потребителю предлагается зимняя шина, в состав резины которой входят только высокоактивный технический углерод и инновационный кремниевый полимер.

Bridgestone
Ice Cruiser 5000

Эта модель появилась в прошлом сезоне. Шипуемая шина Ice Cruiser 5000 стала следующим шагом после WT-17. Ширина протектора увеличилась до 12 рядов, что  значительно улучшило характеристики шины на льду. К слову, ребристый край и зигзагообразная кромка блоков протектора позволили повысить управляемость и сцепные характеристики на снегу.

Michelin
X-Ice North

Этот экземпляр -  победитель тестов независимой организации Test World 2005 г., по данным которой шина Michelin позволяет тормозить на льду с преимуществом 4 м по сравнению с основными конкурентами. Технология так называемой ламелизации Tri-Active Sipes обеспечивает стабильность траектории на заснеженной дороге и повышает тяговые свойства на снегу.

Nokian
Nokian Run Flat

Эти шины изготавливаются по технологии Run Flat. Усиленные боковины позволяют шине выдерживать вес автомобиля при проколе, вследствие чего можно проехать примерно 50 км, если машина полностью загружена. Если за рулем автомобиля находится только водитель, то движение на спущенной шине возможно на расстояние до 150 км со скоростью до 70 км/ч.

Goodyear
Ice Navy NH

Новая разработка от Goodyear — нешипуемая шина Ice Navy NH специально спроектирована для дорожных и погодных условий, в которых преобладают снег и лед. При ее создании использована уникальная технология MicroGlass, обеспечивающая отличную управляемость на льду за счет содержания частиц стекловолокна в смеси протектора. Благодаря более чем 300 млн входящим в состав протектора частицам MicroGlass, которые "вгрызаются" в поверхность, обеспечивается надежное сцепление на утрамбованном снегу и льду.

Yokohama
Ice Guard F700Z

Эти шипуемые шины являются новинкой сезона и имеют улучшенный дизайн протектора с увеличенным пятном контакта. Увеличенное пятно контакта обеспечивает такое же сцепление на сухой дороге, как и у нешипуемых шин. Новый протектор имеет два слоя. Верхний, более мягкий, остается мягким при низких температурах. Более плотный нижний слой обеспечивает надежное удержание шипа.

Кама Euro-518

Зимняя шипуемая шина Kама Euro-518 производится на новых мощностях с использованием новейших конструкторских решений и современного сырья. Ошиповка осуществляется на собственном производстве в составе ОАО "Нижнекамскшина". Верхний морозостойкий слой протектора, изготовленный из резиновой смеси с добавлением силики, повышает сцепные качества шины на голом льду. Нижний, более плотный слой обеспечивает дополнительную блокировку шипа и гарантирует длительную эксплуатацию шины.

"Сибур - Русские шины"
Cordiant AWD 265/70R16

Шипуемая зимняя шина Cordiant AWD — новинка компании. Эта модель предназначена для полноприводных легковых автомобилей и внедорожников. Направленный рисунок протектора разработан главным образом для эксплуатации в зимних условиях, благодаря рациональному профилю диагональных канавок и шашечному типу рисунка шина обладает превосходной самоочищаемостью при движении по твердым и мягким покрытиям грунтовых дорог.

Игнат Бакин, Pogazam.ru,
В материале использована информация компании «Римэкс»