В 2004 году в Москве на перекрестке ул. Дмитрия Ульянова и Вавилова была взорвана бронированная « VOLVO S 80 » известного московского бизнесмена. Все, кто находился в автомобиле, погибли, пострадали и случайные прохожие. Специалисты сделали должные выводы из печального прецедента: нефабричное бронирование, виктимное поведение охраняемого лица, тактические ошибки личной охраны…
Каждый год специалисты пристально следят не только за новациями и рецензиями в области VIP бронеавтомобилей, но и за практикой их использования. Pogazam.ru  не могли упустить такой темы, в связи с чем – очередной материал рубрики «публикации».
     
Вместо эпиграфа.
Бронеавтомобиль, как ни странно это звучит, - мечта каждого телохранителя. Его использование, согласно теории обеспечения личной безопасности, дает преимущество в 80% от уже имеющегося уровня надежности. Бронеавтомобиль спас жизни и вице-премьера Правительства Москвы и директора московского Дворца Молодежи.
Но не каждый бронеавтомобиль можно назвать таковым. К примеру, у президента Никарагуа Анастасио Сомосу был так называемый «бронеавтомобиль». В 1956 году из засады, организованной на маршруте, с третьего этажа рядом стоящего здания был произведен прицельный выстрел из  базуки. Реактивный снаряд пробил крышу “Мерседеса” и взорвался в салоне бронированного автомобиля.
Еще один случай, стоивший в 1983 году жизни уже командующему ВМС США  Альберту Шауфельбергеру. Перед входом в центральный Американский университет в Сан-Сальвадоре, сидя в своей бронированной машине, генерал был застрелен тремя выстрелами в упор через открытое окно. В жаркую погоду кондиционер в машине не работал, и окно было фатально открыто самой жертвой.         
Уместно заметить о достаточно распространенном синдроме все успокоенности и вседозволенности охраняемого лица, после того как их взяли под охрану телохранители: «Если что-то произойдет – то это не со мной». Конечно, данная мысль не распространяется на человека, который имеет «танк на колесах». В современных условиях серьезное отношение к личной безопасности становится рыночной категорией. Развитие бизнеса, общественной или политической карьеры отдельно взятого физического лица автоматически ведет к увеличению объема общественных отношений что, в соответствии с теорией обеспечения личной безопасности  («наукой защищать»), является предпосылкой возникновения векторов угроз в его адрес. При достижении  определенного уровня этих отношений  возникает необходимость в личной охране, следующим этапом является… бронеавтомобиль.
Здесь начинается самое интересное. От охраняемого лица требуется только назвать бренд, модель и количество финансовых средств, которые он готов потратить на покупку трехтонной боевой машины. Все остальное обязаны решить специалисты. Если таковых ограничений нет, и отсутствуют больные фантазии – к вашим услугам (безо всяких специалистов) – BMW,MERSEDES,MAYBACH – класс защиты B7. Но это с первого взгляда выглядит просто. Вы можете прождать полугода - год до получения заветного авто. Но с приобретением бронеавтомобиля вы поймете, что внутренний комфорт будет выше любого тюнинга, а снаружи ваш автомобиль будет неотличим от серийного образца. Есть еще одно чувство, которое не в состоянии доставить простой автомобиль – это чувство безопасного отрешения от внешних проблем в момент закрытия стокилограммовой двери со стеклами толщиной 7,5 см…
       
Разница есть.
Специалисты очень хорошо понимают разницу между фабричным и тюнинговым бронированием. Если в 1999 году тюнинговый SUBURBAN Павла Капыша не выдержал атаки РПГ в Санкт-Петербурге, то фабричный MERSEDES В7 спас жизнь президенту Ингушетии. Конечно, специалисты скажут, что В7 не дает гарантии от РПГ, но практики скажут, что все зависит от угла атаки, и каждый миллиметр, каждый слой защитного материала играет отведенную ему роль. Очень сложно поверить в сертификацию тюнинговых бронеавтомобилей. Фирма должна иметь определенную репутацию и предоставить практически все требуемые документы, а также не скрывать саму технологию бронирования от заказчика. Серьезным просчетом при заказе на тюнинговое бронирование является желание заказчика одеть в пуленепробиваемые доспехи машины Е класса, которые не обладают достаточными тактико-техническими характеристиками, чтобы нести серьезную броню. ТТХ имеют свойство изменяться при безграмотном бронировании, что немало удивляет их обладателей. Три года назад в Москве продавали 10 летний «бронированный» М 600. На вопрос с чего продавец взял, что авто бронированное, он ответил: «…стекла толстые», но сертификатов на остальное у него не было.
Современный рынок бронеавтомобилей предоставляет достаточно широкий выбор для потенциальных клиентов. Можно купить новый  или подержанный, седан или джип, можно забронировать уже имеющийся автомобиль.
      
Суть бронеавтомобиля.
Бронеавтомобиль по своей сути и назначению является именно боевой машиной – класс его защиты рассчитан на противостояние определенному типу боеприпасов – от огнестрельного мелкокалиберного до автоматического со стальным сердечником, а также эквиваленту взрывного вещества. Последнее обычно демонстрируются фирмами – изготовителями на демонстрационных DVD. Для определения класса защиты бронеавтомобиля  существуют европейские стандарты. Заметим, что принцип определения класса защиты базируется на толщине защитного материала (стекло и сталь), способного противостоять определенным боеприпасам.
Практически любой серьезный бронеавтомобиль оснащен специальными конструкциями колес, обеспечивающими движение в случае, если шины практически полностью теряют давление. Защищенные топливные баки, система пожаротушения и кислородный баллон, наряду с экстренно открывающимся лобовым стеклом – вот джентльменский набор боевой машины телохранителей. Отдельным элементом, который всегда учитывает телохранитель при работе с “броней”, является тяжесть и ход бронированных дверей. Необходимо помнить две вещи: дверь может не закрыться полностью – ее нужно перепроверять и второе – ноги пассажира при посадке и высадке. Именно за это сотрудник 9 Управления Владимир Винокуров получил запонки от Президента США Никсона, когда в Кремле удержал бронированную дверь, которую толкнул американский охранник, не видя, что охраняемое лицо задержалось при высадке.
В любом случае, при серьезном подходе к вопросу жизни и смерти эти две составляющие неразделимы, хотя обстоятельства иногда бывают выше. Некоторые специалисты сомневаются, что даже стекло В7 выдержит половину магазина АК 74 если машина будет стоять на месте. А многие телохранители в нашей стране, как показывает практика, вряд ли представляют отличия в тактике действий за рулем обычного и бронированного лимузина. Данный материал публикуется не для пропаганды бронеавтомобилей  - в тексте изложены все «pro» и «contra». Если у кого-то и возник вопрос о приобретении «танка на колесах», отвечаем заранее: есть материал от Pogazam.ru, остальное решать вам, господа..

Игнат Бакин, Pogazam.ru