Продажа и покупка подержанного автомобиля требует довольно глубоких знаний. При этом это целое искусство, замешанное на вашем личном обаянии, творчестве и знании рынка. Все это является факторами субъективного порядка и повлиять на них сложно. При этом знание рынка можно и нужно расширять. Его важная составляющая - "законы" удешевления автомобиля со временем.

Сегодня специалисты выделяют целый комплекс критериев, исходя из которых определяется итоговая цена на подержанный автомобиль: год выпуска, техническое состояние, пробег. Выделить решающий параметр весьма затруднительно: "молодость" машины не спасает при плохом техническом состоянии, а хорошее техническое состояние в любом случае пасует перед возрастом. Однако можно определить три особенности в оценке подержанного автомобиля.

Во-первых, самая большая потеря в цене происходит за первый год жизни автомобиля.

Так, автосалоны за первый год эксплуатации снимают 15 - 25% от начальной цены машины, а за второй, третий и четвертый годы обслуживания, как правило, - не более 14 - 15%. Во-вторых, уценка может увеличиться, если автомобиль продается в период минимального спроса (январь - февраль). Максимально растут цены и количество жаждущих купить автомобили в сентябре - ноябре и начале лета.

В-третьих, наличие дополнительного оборудования не затормаживает в большинстве случаев "удешевление". Для кого-то наличие опций, таких как кондиционер, автомагнитола, сигнализация, может стать решающим фактором, а для других усилия, приложенные прежним автовладельцем для дооснащения, не находят понимания. Выход - заранее предусмотреть возможность демонтажа оборудования для дальнейшего использования. Кстати, как отмечают в автосалонах, пробег (наряду с дополнительным оборудованием) также влияет на стоимость машины незначительно: многие считают его смежным и рассматривают в совокупности с другими.

Как уже говорилось, все марки автомобилей резко падают в цене после первого года эксплуатации: по данным автосалонов, примерно на 20 - 25 %. Однако в дальнейшем "уценка" разных марок машин имеет свои национальные особенности.

Немецкие машины (например, Volkswagen) благодаря достаточно хорошему качеству сборки, надежности, характеристикам кузова и относительной простоте конструкции имеют сравнительно ровную систему уценки. В среднем они теряют в цене 8 - 10% ежегодно. "Французы" (Peugeot), не уступая по многим параметрам, дешевеют быстрее: в среднем на 15% в год. Главная причина - необходимость покупки нестандартных запчастей, как правило, под заказ. "Американцы" (Ford) ведут себя как "французы". Правда, здесь это происходит не из-за проблемы с запчастями, а из-за изначально короткого срока эксплуатации. Это приводит к резкому снижению спроса, а соответственно и падению цены. Именно поэтому "американцев" старше двух-трех лет автосалоны вообще не берут.

Сильнее всех выделяются выходцы из Восточной Европы (например, Skoda) и "японцы". Первая категория чувствует себя очень уверенно на вторичном рынке и дешевеет меньше относительно других марок (около 5% ежегодно после второго года эксплуатации). "Японцы" изначально очень привлекательны по цене (по сравнению с европейцами), хотя потом (с третьего года) они начинают терять в цене в два раза быстрее европейцев. Причина - низкое качество жести для кузова. Плюс многие запчасти и расходники приходится везти непосредственно из Японии, что обходится недешево. Таким образом, японцев невыгодно продавать на третьем-четвертом году "жизни".

Достаточно серьезная альтернатива частному рынку - продажа подержанного автомобиля через автосалон в рамках программы trade-in. Услуга trade-in дает возможность в течение одного-двух дней продать старую и приобрести новую машину. В ее рамках определяется стоимость старого автомобиля, он снимается с учета в ГИБДД, вы производите доплату и становитесь владельцем нового автомобиля. Причем ждать продажи старой машины не придется: поиском покупателя займутся специалисты сервисного центра.

Насчет денежной выгоды - ответ двоякий: покупать выгодно, а продавать уже не очень. Так, цена в салоне на подержанную иномарку оказывается подчас гораздо ниже (до 30%), чем на частном рынке. Машины старше трех-четырех лет лучше перепродавать на частном рынке, потому что, исходя из уценки салонов, стоимость автомобиля становится мизерной и просто невыгодной. Дополнительный "денежный" плюс - экономия "живых денег" при покупке/продаже в системе trade-in. Процент сэкономленных средств тем выше, чем "моложе" сдаваемый автомобиль.

Преимущество автосалона от частного рынка и в том, что при перепродаже через автосалон автомобиль проходит предпродажную подготовку. Это гарантирует его работоспособность, достоверность пробега и документов. В свою очередь и среди условий приема машины в автосалоне: учет в определенном регионе, происхождение, техническое состояние. Уценка идет по определенной схеме в зависимости от спроса на определенную марку. Для одногодки уценка может увеличиться, если автомобиль не пользуется спросом и наоборот. Но стоит помнить, что некоторые салоны машины старше четырех лет не берут.

Таким образом, прежде чем покупать или продавать конкретный подержанный автомобиль, следует учесть все тонкости данного процесса, подойти к нему со всей осторожностью и тщательно предусмотреть все последствия.

Игнат Бакин, pogazam.ru
В материале использована информация информагентств.