Классификация автомобилей в условиях динамично развивающегося рынка – дело не самое простое. А классификация внедорожников - непростое вдвойне, ведь их даже по типу кузова разделить нельзя: почти все из них универсалы. Формировать категории, ориентируясь на габаритные размеры и массу, тоже невозможно, т.к. в одной категории окажутся совершенно разные машины, например, такие как УАЗ Hunter и Toyota Rav4.
Самой оптимальной для внедорожников, на наш взгляд, является классификация по назначению. Тут можно выделить пять основных групп:

1. Полноприводные универсалы.
Это модификации легковых универсалов, отличающиеся от базовой версии незначительно увеличенным доорожным просветом и наличием автоматически подключаемого полного привода. Назначение у этих автомобилей точно такое же как и у моноприводных легковых, с той лишь разницей, что полный привод несколько улучшает управляемость и проходимость в сложных дорожных условиях, таких как слякоть, снег, лед.  Примеры:Subaru Forester, Audi Allroad. 

2. Кроссоверы.
Автомобили, отличающиеся хорошей управляемостью на дорогах с твердым покрытием и способностью комфортно для ездока передвигаться по грунтовым дорогам. Кроссоверы отличает наличие несущего кузова, независимой подвески всех колес и автоматически подключаемого или постоянного полного привода. Понижающая передача у кроссоверов отсутствует. Примеры: Toyota RAV-4, BMW X-5, Nissan Murano

3. SUV.
В эту категорию попадают автомобили универсального назначения, сочетающие в себе хорошую управляемость на асфальте и способность передвигаться по слабо пересеченной местности. Эту группу отличают следующие конструктивные особенности: подключаемый вручную или постоянный полный привод, наличие понижающей передачи. Подвеска может быть как независимая, так и с одним или двумя мостами, несущим элементом может быть как кузов так и рама. Примеры: Jeep, Land Rover Discavery, Range Rover, Suzuki Vitara, ChevyNiva, Land Cruiser 100.

4. Стандартные внедорожники. 
Основные отличительные черты автомобилей данной группы - хорошая проходимость и надежность. А такие качества как управляемость, комфорт, внешний вид и отделка салона отступают на второй план. Конструктивные особенности данной группы: один или два моста, рама или несущий кузов, обязательна пониженная передача, могут присутствовать блокировки дифференциалов и мосты с бортовыми редукторами, а так же лебедка. Примеры: Land Rover Defender, Land Cruiser 105, УАЗ Hunter, УАЗ Patriot, Нива предыдущего поколения.

5. Подготовленные внедорожники.
Самая интересная с нашей точки зрения группа, которую стоит рассмотреть подробнее. К этой группе относятся доработанные каким-либо образом автомобили из группы 4. Способов доработки сущетвует великое множество: от простой установки силовых бамперов с лебедкой до кардинальной переработки всего автомобиля. Глубина доработки зависит от назначения автомобиля: для рыбалки, охоты и туризма как правило достаточно минимальной доработки стандартного автомобиля: установка защит днища, силовых бамперов и лебедки. Защиты и силовые бампера защищают автомобиль от повреждений, которых трудно избежать при езде по бездорожью, а лебедка будет вам незаменимым помощником если мощности двигателя и проходимости автомобиля недостаточно для преодоления препятствия.
Если же предполагается штурм более сложных маршрутов, тогда за подготовку автомобиля следует браться более основательно. В таком случае конечный результат ограничен лишь фантазией и бюджетом хозяина. Надо так же помнить о том, что доработка одного узла тянет за собой доработку многих других. Например, после лифта подвески и установки колес большего диаметра может понадобиться доработать так же трансмиссию, тормозную систему и рулевое управление.
Но самое главное, о чем нужно помнить перед началом тюнинга своего автомобиля, это то, что, начав однажды процесс тюнинга, закончить его невозможно! Его можно лишь приостановить на время, чтоб собраться с новыми идеями.

Исполнительный директор автосервиса "Мастерские Железного Дровосека" Александр Урицкий

// pogazam.ru

Другие наши публикации Вы можете найти здесь