Какой автомобиль вы представляете себе, когда слышите слово "Внедорожник"? Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, или, может быть, УАЗ? Да, это отличные внедорожники, но сегодня мы поговорим об их младших братьях. Как известно, внедорожник - это автомобиль повышенной проходимости, но совсем не говориться о стандартах габаритных размеров. Поэтому автомобили класса "сидение на колесах" тоже можно смело считать внедорожниками, тем более, что, зачастую, проходимости маленьких автомобилей их "старшие братья" могут только позавидовать.

Как нам кажется, самым ярким представителем этого класса является Suzuki Escudo (под этим именем он известен на японском рынке), он же Vitara (на европейском рынке), а в Америке эго называют Sidekick. Рассмотрим именно модельный ряд выпущенный в период с 1989 по 1995 годы. Почему? Потому что этот автомобиль более универсален и вместителен, чем Suzuki Jimny, гораздо более надежен и удобен для водителя, чем наша Нива, и является полноценным "проходимцем" в отличии, например, от Toyota RAV4. Кроме того, этот автомобиль встречается в очень разнообразных комплектациях, с шестью разными двигателями (1,6л, 8 клапанов;1,6л, 16 клапанов; 2л, рядный; 2л, V-6; 2,5л, V-6; 2л, дизель),  механической и автоматической КПП, в трех- и пятидверном кузове.

Нельзя, с первого внешнего осмотра относится к нему предвзято. Этот малыш способен очень на многое, даже в стандартной комплектации. Благодаря небольшой массе, жестко подключаемому переднему приводу и главной передаче 5,125 этот автомобиль легко может доставить вас с комфортом до места пикника или рыбалки.

Но по-настоящему раскрыть возможности, заложенные в этом автомобиле, можно только прибегнув к тюнингу.
Тюнинг внедорожного автомобиля, как известно, преследует две цели: повышение проходимости автомобиля, и защита его от повреждений.

Главная проблема Suzuki Vitara - это низкий клиренс. Для решения этой проблемы выполняется лифт кузова и подвески автомобиля, что уже само по себе увеличивает дорожный просвет, но кроме того, это позволяет установить колеса диаметром 31-32 дюйма. В результате получается вот что:

В принципе уже можно смело направляться в самые непролазные места, но настало время подумать о его защите от всевозможных ударов, которых в процессе покорения бездорожья избежать невозможно. В первую очередь в защите нуждаются два самых уязвимых места: топливный бак и корпус переднего редуктора. Они закрываются крепкими металлическими защитами нехитрой конструкции, но крайне надежными.

На следующем этапе расстаемся с красивыми пластмассовыми бамперами, хотя задний бампер у Vitara довольно крепкий. Но даже он может не выдержать встречи с незамеченным вовремя деревом или со скалой перебегавшей дорогу в неположенном месте. За место хрупкого и ненадежного пластика встают крепкие металлические силовые бампера. Существуют как стандартные модели от производителей внедорожного тюнинга, так и эксклюзивные, изготовленные под заказ.

Теперь можно смело прокладывать новые дороги через кустарник и молодую поросль ( Но не забывай о природе и не дави тушканчиков и белок - прим.ред). И вот что у вас может получиться в итоге: Маленький, агрессивного вида, всепролазный автомобильчик. Внешнее агрессивный, но все равно симпатичный!

// Автопортал pogazam.ru

Александр Урицкий, исполнительный директор автосервиса   "Мастерские Железного Дровосека"

Другие наши публикации Вы можете найти здесь