Ну вот и пришло время для написания отзыва об этом, я бы сказал, легендарном автомобиле.

До этого ездил на Скорпе, отзыв тоже имеется. В следующем авто должно быть место в салоне, тишина, мягкая подвеска, оцинкованный кузов, климат, надежная ходовая и двигатель. Прицелился на Audi С4. Деньги, пришлось немного перекинуть машин, сумму подбил, и даже больше, чем нужно, с расчетом на первые ремонты, вернее остатки недосмотра предыдущего хозяина. Руководствуясь принципом: машину уже продают, значит на то есть причины, решил искать из недорогих. Разбежность цен от 6000 до 10000 у.е. Решено брать что подешевле, главное кузов выбрать, остальное довести до ума и по сумме не перепрыгнуть 8000. Дизели не хотел принципиально, 2 литра мало для такого кузова, 2,3 — песни с бубном вокруг краба.

Взор упал на 2,6 и 2,8. Почему 2,6: толщина колец по сравнению с 2,8, меньший жор масла, в остальном практически все одинаково, коробка ручка, только передний привод, не хотел дополнительных конструкций сзади, учитывая возраст машины это дополнительный шанс попасть на ремонт. Цели расставлены — поиск. Смешно, но купил первую машину, которую посмотрел, 400 км. от дома. Созвонился по телефону с предыдущим владельцем, сделал вывод, что человек воспитанный и порядочный, не особо понимающий в торговле, типа машина нормальная с некоторыми проблемами по ходовой, поменял то, это и т.д… Объявление было размещено с фотографиями, внешне устроила.

Поехал, вот смотрю на нее, вид супер, еле сдерживаюсь от восторга, открыл дверь, сел, закрыл дверь, впечатление — в уши ваты наложили, попал в другой мир — в мир Audi, запуск двигателя… я еле сдержался не расплыться в идиотской улыбке от услышанного — это приятное урчание. Пробный заезд, включаю первую, коробка как какая- то гидравлическая, при малейшем толчке закончила действие без меня, мягко и бесшумно, сцепление мягкое, отпустил плавно, также плавно машина тронулась, без дополнительных звуков усилия. Короче, клиент (в данном случае это я) сварился. Заехал на подъемник, осмотрел низ на предмет повреждений, течи и всего подозрительного. Остался доволен от увиденного, 6300 у.е. и я в мечте лечу на лысой резине на 16- ых литых дисках домой.

На следующий день на станции перетряхнули ходовую, развал, новая резина, я в самолете. Каждодневное управление этим автомобилем — это каждодневное наполнение позитивом, из машины не хочется выходить. Все, что заявлял предыдущий хозяин по состоянию и заменам, оказалось правдой. Он вел журнал ремонтов, который передал мне. Еще раз убеждаюсь, что машину надо выбирать по хозяину. Все чисто, ухоженно. Как оказалось, он просто пересел на такую же, только автомат 2,8 кваттро. А эту продал по ненадобности. Машина располагает к спокойной езде, но иногда хочется и топнуть, конечно, особенно нравится на трассе поддать газку при обгоне, очень нравится ускорение. Расход летом не более 11,5 в городе, на трассе от скорости зависит, до 9 литров. Масло 2 литра на 10тыс. 10W40 хадо. За мой пробег уже около 40 тыс ничего не ломалось, единственное — появился временами звук от вентилятора печки, а так все работает исправно, двигателя хватает, мягко, комфортно, одним словом я очень доволен.

Эксплуатация зимой отлично, —30 с пол- оборота, только аккумулятор домой заносил. Проходимость на отлично, нигде не сел. Тормоза и АБС как положено.

КузовДвигательПодвеска

Наверное к недостаткам надо отнести возраст, но я этого еще не ощутил