Часть 2: Process.

Итак, машина «отстоялась» зиму. Периодически, конечно, выезжал (не смог устоять перед соблазном покататься на Quattro).

С приходом весны и периодом смены зимней резины на летнюю пришлось начинать переделки.

Сначала тормоза. Сменили стандартные НЛО на другие:

— диски от S6 D314

— передние суппорта Brembo (4 клапанные)

— колодки соответственно тоже другие под суппорта (от BMW 730i E38)

— диски R17 были куплены заранее, но я упустил момент offset'a и пришлось поизвиваться с проставками, но ничего, главное результат

— полная замена всех тормозных трубок и шлангов

— замена задних суппортов от Audi V8 + колодки

— замена тросиков ручника.

Это вроде как все касательно тормозной системы.

Ну это еще далеко не весь перечень замененных деталей:

— замена всех топливных трубок

— замена распределителя

— бегунок

— датчик Холла

— топливный фильтр

— масло в редукторах

— масло в коробке

— замена тосола

— замена ГРМ

— замена ремня генератора + натяжные ролики

— замена передних подшипников

— замена рулевых наконечников (что интересно, подвеска вся оригинальная (восстановленная) и вся держится на 5+!)

— замена свечей (с платиновым напылением Bosch platinum)

— замена проводов высокого напряжения

— масло 5W-30 Liqui Moly

— замена главного цилиндра сцепления

— новый бензонасос (6,5 бар)

Теперь временно все, следующие этапы будут более затратными и глобальными, поэтому временно взят таймаут. Далее замена выхлопной системы, капиталка двигателя (с заменой шатунов, кованых поршней, облегченного маховика), установка 6-ступенчатой коробки передач, программируемые «мозги», установка более мощной турбины, интеркулер, масляный насос. Так что пока копим деньги или ждем спонсора!