Настоящая немецкая машина.

Доброго всем времени суток)

Не так давно продал машину, поэтому решил оставить свои впечатления о владении. Может кому-то пригодятся))

Машина была куплена у хорошего знакомого взамен ВАЗа, о котором не очень хочется вспоминать. Он (знакомый, а не ВАЗ)))) достаточно хорошо за машиной ухаживал, поэтому на год и пробег я не сильно смотрел. Но для 1985 года выпуска машина в отличном состоянии. Поставил центральный замок и сигнализацию (в основном для удобства, чтобы двери с брелка открывать), противотуманки — штатный свет не очень, а ксенон ставить — других не уважать. В некоторых местах подрихтовал кузов, хотя особо ржавчины не было.

Теперь постараюсь описать общее впечатление по деталям.

Двигатель.

1,8 бензин инжектор. На мой взгляд, очень хорош. Если 16 клапанный, то вообще отличный (у меня был 8). Мощность 90 л. с. , крутящий 145 нм. Машину разгоняет достаточно резво. Хотя уже после 80 км/ч динамики не хватает. Максималка 185 км/ч, однако на такой скорости довольно страшно)) Расход 8-9 литров по городу, если не топить. Бензин кушает 92 или 95. Особой разницы нет, поэтому лил 92.

По ремонту за год поменял:

генератор — полетели подшипники, взял бу (40$ с учетом того, что старый отдал);

прокладку под поддоном картера — 10$;

свечи — 12$ за 4 шт. ;

масло менял 3 раза и фильтр. Лил полусинтетику 10W40.

Все работы делал сам, все очень просто и доступно.

Подвеска.

Достаточно неплохая для старой машины. Конечно жестковата, но зато не боится наших дорог и проходимость очень хорошая. За зиму (дворы сами знаете как чистят) ни разу лопатой не махал. И на любой бордюр можно заехать не хуже паркетника. Поменял задние амортизаторы — 120$, передние пружины — 50$, сайлентблоки рычагов — 20$.

Салон.

Все по-немецки продуманно и на своих местах. Сиденья достаточно удобны, хотя посадка по мне (175см) низковата. Места сзади хватает, удобно то, что сзади цельный диван, поэтому можно удобно расположится втроем. Бензобак расположен за задними сиденьями, поэтому они не складываются, зато багажник достаточно глубокий, места хватает. В большинстве таких машин плохо работает регулятор температуры печки. Основная причина — ржавеет тросик, идущий из салона к заслонке. В принципе, можно регулировать под капотом или менять. Я лично не менял, только когда на улице теплело под капотом переключал на холодный воздух. Шумоизоляция средненькая, но даже на скорости можно спокойно говорить, не повышая голоса. Сверчки были, но приклейкой на стыках резинок проблема решилась.

Кузов.

Цвет очень интересный — золотистый металлик. Машина в этом цвете отлично смотрится. Заводская оцинковка защищает очень хорошо, а если вовремя подкрашивать сколы, то ржавчины не будет никогда. Снизу машина обработана заводским антикором, поэтому меня всегда интересовало, как можно машину так эксплуатировать, чтобы проржавела насквозь.

За год, пока ездил, машина подвела всего один раз — сломался шрус, а в остальном проблем не знал. Зимой ездил без проблем, при —27 машина заводилась без особых проблем (соседей по парковке вечно прикуривал, хотя у них машины много новее). Печка греет отлично, машина быстро прогревается. На заснеженных дорогах машина ведет себя неуверенно — нет ни АБС, ни какой другой электроники, поэтому надо ездить аккуратно. Хотя ездить аккуратно всегда надо)))

Летом (особенно этим) очень не хватало кондиционера. При поездках на природу машина показала себя с лучшей стороны — проходимость отличная и внутри вполне комфортно можно спать. В дальних поездках устаешь не очень сильно, хотя поддержки поясницы не хватает.

Этой осенью решил купить что-то поновее, поэтому машину продал. С учетом всех вложений в ремонт продал выгодно для себя. Впечатления от владения исключительно положительные, хотя возраст сказывается, иногда мелкие поломки пластика в салоне, которые приходится клеить.