Я остался под неоднозначным впечатлением от владения этой машиной. Приобрёл в конце 2005го года. Сразу же оговорюсь, что стоимость запчастей на эту машину такая же как и на всякие Жигули и нет никаких проблем в их приобретении и поиске.

Да, автомобиль нравится. Движок объёмом 1,6 литра и при таком объёме машина очень динамичная. Однако была нехватка неизвестно чего, поэтому я принялся за доработку карбюратора и всего остального. Сейчас на машине низкопрофильная резина на кованке. После этого поломки подвески участились, я ощущал все неровности, но спустя время у меня уже привычка к этому выработалась...)))

С учётом того, что авто 1989го года выпуска, то салон весьма хорош и отличается прогрессивностью, от экстерьера я в восторге, очень стильно, ну уж точно посовременнее будет любого ТАЗа. Я подумываю над обновлением и тогда вот авто будет смотреться на уровне с современными машинами зарубежного автопрома.

Когда покупал авто, то как- то сильно не всматривался в те минусы, которые у неё есть, поэтому недочёты в последствии обнаруживались. Например, когда похолодало, то в движок начал заливаться антифриз, в итоге наступила замена блочной головки. В итоге заменил всё, что было нужно и более не парился, не лазил и не смотрел, что там да как. После началась течь помпы, так как экс- хозяин экономил и делал такую смесь: антифриз и вода! Красава просто! После я занялся переборкой подвески, проделал это с ней по полной программе. Эта модель отличается тем, что её слабое место именно подвеска. Как по мне то подвеску совершенно не приспособили к российским дорогам и она является жёсткой и неприспособленной, поэтому я уже настроился к частой замене шаровых опор, опорных подшипников. а ещё чуть не забыл, в процессе замены подвески я установил газовые аморы, но в итоге жёсткость увеличилась и поломки участились. Потом заменил радиатор печки.

Дизайн кузова, динамика, стоимость запчастей.

Замена блочной головки, подвеска, был заменен радиатор печки.