Первая машинка, как первая женщина.

Выбор первой машинки был труден. По бюджету в 2009 году из новых авто мог купить произведения либо китайских,  либо отечественных творцов, но, честно говоря, не тянуло. То ли примелькались уже, то ли не нравились — тяжело уже сейчас сказать, т. к. теперь я владелец уже второй по счету Ауди. Итак, выбирал я из Ауди 80/100 и ВФ Пассат 3/4. В итоге выбор пал на Авдотьюшку 80 Б3, 1991 г. в. Короткий (при этом результативный :-)) торг и я за рулем первой машинки, с водительским стажем 3 месяца автошколы (занятий не пропускал!).

За время перегона машинки из города покупки авто в город проживания:

— при правом повороте руля срабатывал клаксон (в принципе, для начинающего водителя было неплохо — заранее всех предупреждал, что поворачиваю направо);

— что-то под капотом было наколхожено в проводке вентилятора радиатора (в проводку вентилятора зачем-то вколхозили переключатель со старых советских светильников), в итоге пока приехал домой (водитель-то начинающий — на указатель температуры охлаждающей жидкости не смотрел), где-то на кочке/ямке этот переключатель и отключился — жидкость подкипела — через заливную пробку и полилась.

30-40 минут работы: замена и надежное закрепление проводка кнопки клаксона на руле (проводок не закреплен в гнезде и срабатывал при повороте), выкидывание «куда подальше» совдеповского выключателя светильника с проводки вентилятора радиатора и доливание антифриза; и вот все негативы от покупки позади — я почувствовал себя настоящим Властелином (пусть хоть и стареньких, НО…) Колец.

За два года постоянной эксплуатации данного пепелаца ни разу не пожалел о сделанном приобретении, машинка покорила душу, в то время как я покорял ее и вкладывал в авто свою покоренную душу.  Уделял ей внимания больше, чем своей семье — хорошо, что мои родные меня понимали и тоже прониклись (либо я их заставил проникнуться) «духом Ауди».

В процессе эксплуатации авто мной было сделано:

2009 год (весна/лето):

- замена стоек стабилизатора (постукивали);

— замена наконечников рулевых тяг (постукивали);

— замена правой подушки двигателя (износилась);

— куплены и натянуты на сидения новые чехлы;

— приобретена и установлена автомагнитола Пионер, вместо кассетной Альпин с покупкой и заменой задних динамиков (штатных убитых) на Киксы (не кул, но все-таки не меломан я);

— замена лобового стекла (была трещина);

— бензонасос — отдельная тема — после покупки авто на 2-ой день из-под авто начал слышаться гул (постоянно), через 1-1.5 месяца машинка при езде начинала дергаться/глохнуть, приходилось переключаться постоянно между 2-3-4-3-2 передачами. Вердикт мастеров — кирдык бензонасосу. Покупка б/у на разборке, свой — на восстановление, 1.5-2 месяца на разборочном — опять гул, опять подергивания — блин, думаю, разборочный плохой, заменил на восстановленный — 400 метров — гул, заглохла. В итоге — забита сетка бензобака, сняли бензобак и с помощью бензинчика и компрессора промыли/продули. Оба бензонасоса рабочие :-)

2009 год (осень/зима):

- замена подшипников и тормозных колодок задних колесиков :-) (рассыпался подшипник правого заднего колеса,  было решено сделать сразу все, что можно, чтобы потом не возвращаться);

— замена оптики (отражатели были серыми, а не блестящими) на новую DEPO (немного потом пожалел — правая фара давала темное пятно на дороге) с заменой ламп на Осрам КулБлю и диодами на габариты, габариты/стопы, подсветки салона;

— установка (покупка) шин (новых Nokian WR G2) и стальных дисков (с разборки). Млин, до этого у нас зимы были слякотные и очень малоснежные, такую резину и взял, закон Мэрфи — два года после этого зима со снегом без особой слякоти :-) Но все равно резина вроде сильно не подводила.

2010 год (весна/лето):

- решено было сделать шумоизоляцию авто (машинка сама по себе тихая в салоне, но со временем начал привыкать и уже шумы начинали казаться громкими, хотя когда пересаживался на служебный Ланос, то понимал, что моя машина РЕАЛЬНО тихая, хотя сверчки в салоне есть — 20 лет-то машинке), купил комплект для шумоизоляции — день работы на свежем воздухе со строительным феном — и, — поверх заводской шумки — новый слой моей — эффект скорее всего от самовнушения :-);

— замена задних стоек (х/з каких) на Кайабу.

2010 год (осень/зима):

- замена передних стоек (тоже х/з каких) на Каябу;

— замена с разборки датчика температуры всасываемого воздуха моноинжектора (когда полетел мой, начала бензинчика подкушивать больше), кстати пришлось купить весь моник в сборе.

2011 год (зима/весна), перед продажей (продавать, кстати, пока не думал):

— установка ксенона (разговоры про не очень хорошую оптику у Ауди — не из пальца высосаны), с последующей регулировкой фар (обязательно!, кстати, добавлю, что фары регулировал/проверял 2 раза в год, чтобы меня не материли так, как я материл других);

— замена подушек подрамника двигателя (износилась одна, но менял все 4-е, чтобы не возвращаться);

— замена глушителя (старый варился-подваривался да и сдох) — на польский (не консерва!).

Вот, в принципе, и все по работам моего пепелаца. Добавлю, что все запасные части (кроме бензонасоса и моника) покупались новые и качественные (спасибо друзьям, которые занимаются запчастями) — машину любил и не жалел денег, вкладывал даже в мелочи — не работал прикуриватель — купил б/у, заменил, пластиковая екуевина, к которой прищелкивается крышка ремня ГРМ,  была чуть треснута — заказал через интернет оригинал — заменил.

Хотел еще перешить салон, но не успел — продал.

Уехала машинка другому хозяину в хорошем состоянии (с полным багажником зимней резины на дисках, старых фар, б/у моноинжектором и т. п. ), о продаже не жалею, о покупке данной машинки тоже.