Наконец- то появилась она — Авдотья 1988 года. Яркого красного цвета. С гидроусилителем и полным приводом!!! (Audi 90 Quattro) в кузове B3 c капотом от B4. С мощным 5- ти цилиндровым 2.2 л мотором (kv), c ABS за сумму, соизмеримую со стоимостью моего ТАЗа! (3200) а тазик (2800).

Авдотья была сделана людьми, которые тебя уважают. Для которых ты человек! И это ощущалось во всем — все говорило о том, что эти аккуратные и умелые люди старались для тебя. Несмотря на свои 19 лет, она превосходно выглядит, за исключением мятого порога, а ходовая только стуком шруса и подвыванием подшипника напоминала о необходимости немного поработать (чего я до сих пор не сделал). Но, несмотря на это, она давала такое ощущение комфорта и предсказуемости, какое нашим машинам и не снилось.

Сразу поменял все ремни, передний сальник двигла и масло. Затем поменял покрышки и… какой- то маршрутчик разбил мне задний фонарь и снес бампер. Вместе с фонарем обошлось в 150 у.е.

Движок пройдя 200000 (допускаю, что 100 штук еще скрутили, а может и нет) после замены сальника коленвала практически сухой. Да и потек он лишь потому, что купил плохое масло. Правда последствия заливки дешевой минералки до сих пор дают о себе знать стуком гидрокомпенсаторов, но… она ездит… всегда… без подкручивания разного рода гаек, без регулировки раз в месяц зажигания (владельцы тазов поймут о чем я), без копаний отверткой в карбюраторе и выкручивания залитых ТАЗом свечей, она не гремит салоном и не ухает приборной панелью, она мгновенно тормозит и молниеносно разгоняется если это нужно.

А почему? А потому что Авдотья была сделана немцами, которые собирали ее с любовью и уважением, не воровали с нее болты и гайки, так, для хозяйства (авось пригодится когда), не собирали ее кривой отверткой на скорую руку (тоже кривую), не кидали пепел за дверную обшивку (как очень любят делать на Автовазе).

НадежностьЦенаЗначительно медленнее падает в стоимости, чем новый ТАЗик:)Запчастей море, даже на мою 90