«Ненавязчивое очарование буржуазии»Эпиграф взял из какого- то журнала, полностью отражает «дух» автомобиля. Ауди А6 2001 2.4 Quattro, автомат. Эксплуатировал в этом классе Опель омеги (3 шт) 1991-1993 г.в. Взял из Германии с пробегом 135000 км. В 2006 г.Лично. За период эксплуатации прошел 150000 км. Салон удобен. Мой рост 193 см., удобно и спереди и сзади. Эргономика на высоте, все понятно и под руками. Знакомых удивляла красная подсветка приборов, может привык, но не раздражала. Добротные материалы отделки. Климат – это первый мой автомобиль с климатом, думал всегда так – выставил 22 и … все, от ног до головы комфортно и зимой и летом, потом понял, что не всегда и не у всех, просто это Ауди… Двигатель атмосферник предельно понятен. Во всех диапазонах тяговит, я не сторонник агрессии, езжу спокойно, при обгонах (если надо) ускоряется адекватно. Машина по стилистике «представительный седан» все настройки под это, меня устраивало и нравилось, когда надо может и «зажечь», но все равно как- то вальяжно, может из- за адаптивной коробки, которую я не раскручивал и она не успевала «разогреться». Коробка (5- и ступенчатая) работает мягко, не рывков не провалов. Дизайн, считаю «классикой» (до сих пор выпускается с одними и теми же обводами). Клиренс (родной 120 мало), поставил оригинальные пружины Российский пакет, «кевларовую» защиту. Днище – гладкое без выступов. За все время эксплуатации никаких проблем. Дом за городом доставалось всяких дорог, просто привык думать куда и как едешь, дело привычки. Зато трасса … Снежная каша, дождь, без разницы. Полный привод с низким центром тяжести это песня! Эталон поведения на дороге во всех условиях и режимах. Можно до бесконечности приводить красивые синонимы, просто комфортно, уверенно едешь. О подвеске дальше, но тут отмечу, что для такого поведения на дороге и ее пресловутая многорычажная подвеска. Вобщем It’s Audi «сынок»! За время эксплуатации: Пугали меня подвеской этой модели (многорычажной) – чушь! Замена 3- х рычагов за все время эксплуатации. При том, что была история влетел в яму – 2- а колеса по правому борту в хлам, подвеске ничего! Не говоря о том, что прокатка дисков после каждой весны (трасса В.Новгород – Псков каждую неделю в обе стороны, если кто понимает о чем я). Наверное было что еще естественное за такой пробег, просто не помню, все в рамках износа, ничего капитального. Масло в коробке говорили не надо менять, - надо и масло и фильтр, менял 2- а раза. Менял катализаторы (имел несчастье заливаться, как оказалось «на помойке» по своей глупости), хотел поставить «глушилки», «обманки», принял решение поставить неродные катализаторы, о проблеме забыл, (их у нее 2- а и датчики выхлопа стоят и до и после катализаторов). За время эксплуатации были естественные ремонты, то что запомнилось: при замене ГРМ, при опресовке выявили подтекание радиатора (заменил), перетерся провод подсветки задних ног пассажиров в водительском сиденье (заглушил), от времени натяжной ролик ГРМ прижался к корпусу двигателя (шайба что ли стерлась?) и не натягивал ремень ГРМ (там какое- то динамическое натяжение). Это то, что находили со «второй попытки» и запонилось, все остальное «рабочие вопросы», которые не напрягали и оставили впечатление надежного, адекватного автомобиля. ИЗ серьезного на 280 т.км. «умер» автомат. При этом начал «предупреждать» меня где- то за 50 т.км. толчками при включении 1- й,задней. Без обид, я осознанно готовился и как ожидал – отремонтировал быстро и за адекватные деньги. Агрегат ZF всем и многим известен, делают даже в регионах. Пытались угнать – сломали личину, (скорее все- таки лохи, не в курсе что ли что стоит чип в ключе), но все равно держалась достойно. УРОДЫ!!!! Машиной за все время эксплуатации предельно доволен. Мой личный вывод – автомобиль такого класса покупая б.у. надо «уметь» обслуживать и вкладывать (если уж нет денег на новый). Аппарат надежный, если что и случается, то только «естственное» и «заранее» никаких случаев неожиданной остановки на трассе, полная уверенность в авто. А ломаются (как сказал знакомый) и космические корабли в невесомости. Это безусловно сложный агрегат и требует денег и умения мастеров при обслуживании. Когда «хают» на предмет «ненадежности» предполагаю, что ремонтируют, устраняя «то что видят» без осмотров и профилактики в «гаражах» с вечными «китайскими» аналогами или покупают «дешево по знакомству» убитую в хлам. Свою обслуживал в дилерском специализированном центре (СПб), пока не нашел грамотного мастера у себя в городе. Продал, просто из- за того, что захотел «смены настроения» и 11 лет все- таки много для любого авто. Купил Мазда СХ7 о чем тоже напишу отзыв. Спасибо за внимание. ПС: выбирая авто и читая отзывы, смеялся – «грязи льют» одинаковое кол- во и в отзывах о машинах за 3 млн и о машинах за 300 т.р. с одними и теми же формулировками (не едет, дешевый пластик, неадекватный расход…) Выбирая машину – выбирай настроением/ощущением и тогда Твой авто будет «Твоим». Когда купил свой первый авто ВАЗ 21099, через месяц стала что- то не так комфортна, быстра, отец посадил в ЛУАЗ 969 и я «вылечился» (хотя она для отца была «своя» и служила верой и правдой). Уважайте друг друга.