После 3х лет эксплуатации первым владельцем, почти год езжу я. До этого была А6 2,8 1998 года, так разницы за исключением полного привода нет никакой. Та отходила 450тыщ и с честью уехала в соседнюю область, за бортом этой — уже 130. Ауди приучила в межсервисный пробег на СТО не заезжать, поэтому когда вдруг перегорает какая-нить лампочка, индикация об этом начинает долго напрягать:)

Из непонятого: после сделанного ТО (предыдущий ездок вообще не заморачивался, а я напрягся) сразу загорелась индикация масла. На мой пассаж, полный удивления, мастер порекомендовал долить: я бухнул литра 2 и 15 тысяч отъездил нормально, после чего мастеру велел не жадничать и лить по полной.

По январским холодам в Финляндии не до конца прогретый двигатель пару-тройку минут троил (точнее, пятерил:), хотя свечки новые.

Отвратительно, что и на той, и на этой А6, когда едешь по нашим не чистым дорогам боковые окна и зеркала очень быстро перестают "давать картинку". Я понимаю, аэродинамика, но на такой дорогой машине могло бы быть и по-продуманнее...

В руководстве по эксплуатации написано смешное — полный привод это не джип. Так вот: испытано на себе — умудрился сесть на брюхо в снег — откапывание двухтонного авто требует самоотречения, не пытайтесь повторить:)

По комфорту — очень не нравится эргономика джойстиков MMI — ну неудобно их вертеть, когда в движении; управление музыкой на руле — полный отстой. Из внешнего — у жены дешевка Форд, так там фары не в пример лучше дорогу освещают (я о ближнем свете).

Говорить о топливной экономичности применительно к большому авто как-то не по джентельменски (не за то платили), но все же: средний с момента рождения 11,5л (город-не город пополам), вояж в финское заполярье (туда-обратно около 4500км) — 8,5 (сам удивился:)

И напоследок: есть на моих маршрутах в Москве и Подмосковье несколько очень внимательных постов ГАИ, где меня на прежней А6 аж узнавали, так вот почему-то на этой за 25тыщ пробега не был остановлен вообще ни разу!

В целом машина радует, всем удачи!