Приобретал именно этого производителя и эту марку осознанно. В этот раз получилось, что смог приобрести автомобиль, который хотел, дабы исключить завистливые взгляды на соседей по движению с мыслями: "Эх, вот такой бы мне!" Так что езжу на автомобиле, который на данный момент не хочу ни на что менять. Ну не сделали еще такого! Лишний раз убедился, посетив ММАС-2012. Очень хорошие ходовые качества, удобство как с позиции водителя, так и пассажиров, маневренность (да- да, этот авто с его габаритами даст фору многим малышам), надежность, безопасность. С Ауди уже сотрудничаю, эксплуатируя их автомобили, уже лет 15. Премиум классом окончательно заболел, когда заимел А8 в кузове D2, на котором проездил 4 года. Наверное, страсть к S- классу все же болезнь, но излечиваться от нее как- то не хочется!

Практически все, что есть у этого автомобиля, относится к достоинствам. Для того, чтобы это прочувствовать, нужно владеть таким авто!

Незначительные. Первый опыт автоматического закрывания багажника с помощью электропривода у Ауди был не очень. А впервые он был применен именно на D3 кузове Ауди A/S8. Слабые моторчик и правая петля, являющаяся приводом. С кнопки из салона багажник только открывается, чтобы еще и закрывался, уже приходится колхозить. Но решаемо.

В борьбе за шумоизоляцию, не откидывается задняя спинка сидений, увеличивая багажник. Хотя, это характерно для всех машин S- класса, а не только Ауди.

Дорого стоят дополнительные аксессуары, но это логично для такого класса автомобиля.

Налог за счастье владения достаточно высокий. Но это снова не недочет Ауди, а глюки нашего законодательства. Платить за цифирку в техпаспорте, а не а то, сколько и как владеешь имуществом. Была умная мысль у правительства включить налог в топливо, да внедрения не получила.