Все мы Люди и нам необходимо двигаться вперед, кто- то предпочтет пешком, кто- то общественный транспорт, а я - Автомобиль, пусть простою в пробке пол дня.. все равно.

Автомобиль придает нам свободы и уверенности в себе, как в человеке, как же много уверенности у меня появилось, когда с нашепрома я все же перешел на китай.

Поначалу все очень радовало, даже эта неказистая эмблема, чем- то похожая из дали на BMW, меня радовала, а про спойлер и пороги я вовсе молчу!)

Моя БЕДА (BYD f3) всегда радовалась нашей встрече, подмигивала мне ближним, когда подходил, а солнце, видимо немного завидуя, пускало от кузова мне зайчик в глаза)

ближе к делу)

BYD f3 - китайская пародия тойоты короллы в 5 поколении, но на мой взгляд, китай получился более симпатичным и более эстетичным)

порадовало присутствие датчиков света и дождя - которые действительно работали!)

А так же литых дисков R-15, хоть и аллюминий - все равно приятно)

Внутри салон опять же слизан с тойоты короллы, пласти приемлимый, но желалось помягче) Сденья из китайского кожзама с подогревом, всю зиму грели)

Зеркала Заднего вида хорошие! мертвые зоны сведены к минимуму, но они все же есть.

переднее торпедо сделана удобно, все легко нажать водителю, а управление магнитолой на руле, лишь радовало)

2х диновая магнитолла с AUX выходом - то, чего нехватало тогда во всех иномарках! магнитола на 6 дисков, работала исправно все время!)

Механическая кпп 5ступеней, поначалу переключались трудно, будто фурункулы выдавливал, но проехав 100-200км все приработалось и переключал одним пальцем)

усилитель руля - вещь хорошая и работала достаточно приятно, но у машины аэродинамика просчитана плохо и потому в грязи лучше медленно ползти, иначе в повороте рискуешь улететь в кювет, плохо цепляется за грязе- песочное покрытие, в тазике без усилителя - все было лучше, может просто вес китая маловат.. бог знает)

сиденья как говорил обтянуты китайским кож замом и для долгой дороги не предусмотрены.. попа устает после 2-3 часов езды.

на заднем диване просторно, да это не лимузин, а седан С- класса, и для своего класса - Молодцы, много места.

двигатель 1,6л 100 л.с. ровно. от мицубиси.

он достаточно резв, старт берет хорошо, до 100 - за 10 секунд укладывается)

расход в смешанном цикле - 8литров 92 топлива.

хорошо плывет к примеру на 4 передаче 50км/ч, и при резком нажатии буквально сразу откликается и набирает скорость.

и кстати, всем интересующимся, максимально двигатель смог выдать 205км/ч на 7,500 оборотах.

подвеска рабочая, 6 мешков картошки + 2 пассажира - по проселочным дорогам, лишь траву цеплял дном.

Баганик просторный, полноразмерная запаска, все хорошо тут.

а теперь коротко оценим - внешний вид твердая 4ка.

комфорт - тут 3ка, нехватает комфорта внутри.

надежность оценивать не могу, проехал 10000км, но под капотом ни разу небыл)

ходовые качества на 3! Да да,3! с движением все хорошо, а вот с тормозами ужас..

автомобиль оснащен АБС, и при попадении под одно из колес, ямы, камня, все, тормозов нет, пока снова не нажмешь на тормоз..

приложу фото, к чему привело это АБС.

Про безопасность! у меня было 4 подушки безопасности, молодцы, справились.

на скорости свыше 100км/ч получил удар в бок, результаты на глаз!)