Автомобиль следует рассматривать как альтернативу ВАЗ- овским моделям и узбекскому Деу Матиз. Модели ВАЗ- а он превосходит по качеству сборки, а по сравнению с " узбеком" имеет заметно низкую цену. Именно этими критериями и следует на сой взгляд руководствоваться при выборе данной модели.

Внешне автомобиль является клоном Матиза, и попадает в разряд молодежно- дамских автомобилей. Мужчина средней комплекции (180/78) размещается за рулем комфортно. 5 часов непрерывного вождения никаких наприятных ощущений не дало. Руль, благодаря реечному механизму, вращается легко даже на припаркованном автомобиле. Автомобиль неожиданно просторен внутри - над головой есть изрядный запас пространства, а водитель и пассажир не прижаты друг к другу. 68- сильный двухвальный 16- и клапанный мотор очень резво разгоняет автомобиль. Передачи переключаются легко и четко. Включение кондиционера практичеки не влияет на резвость атомобиля. Шумоизоляция на уровне конкурентов. Зеркала бокового обзора огромные и очень облегчают парковку. На заднем диване (трансформируемом) комфортно располагаются 2 пассажира средней комплекции. Багажник небольшой, но вполне достаточный для городского автомобиля. При необходимости багажник увеличивается за счет задних сидений.

Максимальная скорость 130 км/час достигается легко. Автомобиль при этом управляемости не теряет. Судя по тахометру и положению педали газа этот предел может быть превышен еще килметров на 20-30.

Цены на запчасти такие же как на ВАЗовские.

Расход бензина - 5-5,5 л/100 км по трассе и 6-7 л/100 км в городском цикле.

Цена, просторный салон, недорогие запчасти, низкий расход топлива, современный экстерьер и интерьер.

Качество сбоки уступает европейским и японским автомобилям. Недостаточная шумоизоляция. Ходовая не расчитана на тяжелые (сельские, внедорожные) условия эксплуатации.