Новый Шевроле Авео я приобрел 15 ферваля 2012 года у местного дилера компании по цене в 564 тыс. рублей с кломплектацией ЛТ и двумя дополнительными пакетами, автоматической коробкой передач на 6 ступеней. Когда спидометр показывает 90 — 100 км/ч обороты двигателя порядка 2,3 — 2,4 тысяч. Заправляю только 95- ым бензином, по расходу еще не вычислял ничего, потому что сначала должен закончиться процесс обкатки, на данный момент спидометр показывает 900 км пробега. Отличная приемистость, со светофора стартует резво, не задумывается.

На самом деле могу подтвердить, что при левых поворотах обзорность очень сильно снижается из- за левой стойки. На панель приборов не вынесли информацию о температуре охлаждайки, но лампочка хорошо видна, в то время как система проходит тестирование когда поворачиваешь ключ в замке зажигание, так что не заметить, если она перегреется, невозможно.

Аудиосистема — заводская автомагнитола, есть МП3, есть Блютус, есть ЮСБ- разъем, есть управление звуком на руле, четверо динамиков, они расположены в стойках спереди в дверях передних. Также предусмотрены ниши под динамики в дверях сзади, но моя комплектация не предусматривает наличие самих колонок.

Подлокотником очень не доволен — совсем узенький, пользоваться некомфортно, а сынок мой каждые раз его придвигает... хочет чтобы удобнее было:)))

Были какие- то стуки позади, заехал к сервисменам, все исправили, объяснили что причина в том что отпала траверса в багажнике. А я если честно предполагал, что стучит защита глушителя (так называется лист фольги под глушителем).

Дилер говорил, что крупноузловую сборку автомобилей проводят у нас в Калиниграде, но все детали корейские.

Отличия в цене между авто с механической и автоматической коробками равна 33 тыс. рублей.

По большому счету автомашина мне нравится!!! Перед Авео эксплуатировал отечественную десятку, а после Киа Спектра.