Начну с небольшего пояснения: в машинах я полный чайник, учусь ездить изначально на блейзе. Права получал уже после покупки, да и покупку не планировал - взял у знакомых не глядя. Зачем? тут и начинается отзыв.

В разгар жары пришлось 2 раза переезжать + менять полы в квартире. Друг помогал с переездом на этом чудном агрегате. Частично разобранная мебель одной комнаты спокойно увозится за один заход, задние сидения в ровный пол - 2 метра места. Если сдвинуть кресла вперед - запихивали 2.15. Машина нагрузки не чувствует вообще, коробка ватная, но едет хорошо. Никаких проблем с перегревом в жару не наблюдалось, двигатель прогретый вообще слышно не было. Когда хозяйка скинула цену - решил брать, надо- же с чего- то начинать, а при переездах машина очень порадовала.

Очень понравился размер: вроде и не танк, а места много. По птс записан "Универсал легковой" - эдакая 2104*1.5 на полном приводе. Двигатель шикарен, при езде педаль газа достаточно просто гладить. Автомат задумчив ( был). Печка качественная, подвеска очень мягкая, ездить приятно. Хороший запас динамики до 130км/ч ( выше не пробовал, рано пока). Отличный разгон. Но вообще авто располагает к спокойной езде. Начинать на нем приятно - на дороге замечают, обзор хороший, в зеркала видно почти все. Про тормоза ничего не скажу - сравнивать не с чем. Просто стараюсь держать дистанцию побольше - пару раз пригодилось. Для поездок на конюшню, по легкому бездорожью - самое то. один раз садились на даче - по неопытности свалился в колею, легли на раму почти. Пришлось попарится, выбрались сами. Потом узнал, что передний привод не подключался - теретертая турбка и как следствие - нерабочая лягушка. Сваливался в канаву, ночью в незнакомом месте, 1.5м глубиной при ширине метр примерно, вылезали сами, задом, лежа на раме/болтаясь один колесом в воздухе при помощи компании друзей - облепили висящую часть машины и раскачивали. Вылезли, оторвали только юбку бампера, повесили утром обратно на стяжки. Посмотрели на канаву при свете дня - легковую везли- бы уже только до сервиса без морды, а тут - ничего. Головной свет слабый, лучше поставить туманки или мудрить с фарами. Зимой во дворе по сугробам/ по слоям снега на нечищенной обочине/парковкой в снег - отлично, но опять- же, стараюсь не злоупотреблять, но и особо не морочуюсь с место для парковки. На тротуары залезает отлично, если сам не туплю. Подключаемый полный - очень полезная штука.

По ремонту:

машину брал не глядя, судить, что сломал сам, а что уже было сломано/изношено не могу.

Первое, с чем были приключения - коробка. Первый раз пробило сальник, масло ушло в раздатку. Отказала 4 ( и частично 3я) передача, но мозгов проверить масло не хватило. Итог: от Нары до Вернадского на 1-2-3 ( 60Км), доехал сам. Ремонт - замена пакета 3-4 (21к руб). Второе приключение по коробке - появися стук на задней через 3.5 месяца. Посмотрел рекомендации на шеви- клане, обратился к людям, решили делать сразу стандартный для них ремонт с усилением, особо не разбираясь в причинах стука. Заменяли кучу всего ( ремонт+усиление насоса, ремонт гидротрансформатора, замена почти всех втулок, гидроаккамуляторов, фрикционов, тормозная лента, задний барабан: почти все на усиленное), вышло 70к руб. Но это уже совсем другая коробка... Включения/переключения очень быстрые, машина ведет себя совсем иначе + гарантия на коробку. Вывод - не надо пытаться на нее экономить.

Текла задняя тормозная магистраль - сгнила трубка. Замена: около 4м медной трубки на рынке, протянули сами. Старое вырезали болгаркой. Не так и сложно, как звучит.

Текла жидкость из гидроусилителя - поменяли хомуты на шлангах ( кто- то кустарно приделывал U образную трубку охлаждения жидкости ГУР под передним бампером).

Мотор печки - по мануалу буду ставить от шеви- нивы, как только доберусь до болгарки, чтобы срезать родной с креплений. Потом разбор торпеды: радиатор печки (запах тосола в салоне отчетливый) + переключение режимов печки ( возможно повреждение вакуумной трубки, свист всасываемого воздуха отчетливый).

Меняли части по рулевой - не помню уже, что именно. Сейчас предстоит разбираться с сальниками переднего моста и масляными трубками двигателя. Под движком все в примерно ровном слое масла, но уровень за 4 месяца не изменился по щупу.

По кузову: часть крепежей под двищем сгнили вместе с частями прикрепленных деталей, но это относительно легко варится. Везде, где была заводская краска на днище - она и осталась, следов ржавчины не обнаружено. Рама в порядке, что для 97 года весьма не плохо. Ехать пара очагов на крыше, над багажником - думаю до меня чем- то повреждали краску, и аналогично на водительской двери. Пороги целые.

Для загородных поездок пикник/дача - авто отличное, можно смело брать +4 человека и еще 200-300 кило груза. При сложенных сидениях заменят палатку или небольшой грузовик - по необходимости (Стальную дверь вез - разницы в динамике почти нет, грузили- выгружали 4ре человека). По городу - смущает расход, около 20.80й бензин не пробовал, да и желания особо нет, лью 92й. На хреновый ругается зажиганием engine лампочки, пропадает при заправке нормальным. Трасса: 10-11 при 80-90км/ч, 13-14 при 110-120км/ч. Колдобины глотает отлично.

Вывод - отличное авто, но при покупке внимательно осматривайте, лучше на сервисе, и не гоняйтесь с паркетниками - он может, но стихия явно не его.

Сумбурно, но это просто мысли в слух об авто.

Часть 2.

Что было нового за это время с машинкой. Думаю самое важное - отчет по ремонту:

Печка - от классики, медная, 1500р. Ставил сам, у друзей на сервисе, примерно за 6 часов по неопытности.

Мотор печки - за 1300р от старой нексии. Встает как родной, размеры идентичны, крепеж тоже. Крыльчатку одел старую, она побольше.

Сальник на переднем мосту. Для замены надо съемник, без него очень трудно, сальник широкий. Сколько за новый не помню, по работе отдал 1500 - реально снимали часа 3.

Свечи и высоковольтные провода. Ну цена свечей - это не интересно, каждый сам найдет себе по цене. По замене - домкратим по очереди с каждой стороны в начале рамы, почти до отрыва переднего колеса. После этого длинным ключем выворачиваем. Не очень удобно, но и не очень сложно. Высоковольтные провода - около 1000р за комплект, т.к. меняли сразу со свечами - одевали при домкраченной машине. Около 2к отдал за свечи и провода, около 2кг шашлыка и конъяк за помощь. Причина замены - прогорел один из проводов, упал на выпускной.

Колодки - менял только передние, дание практически целые. Замена никакого труда не представляет, колодки по цене - на вкус и цвет.

Протягивал штуцера на тормозах, текло 2 раза - перед- лево с блока АБС ( прошелся развальцовкой + закрутил штуцер - не течет), и с заднего тройника - аналогично. Вальцеватель - 500р в южном порту.

Заменил сростку шланга на трубке охлаждения АКПП. Заодно масло в коробке. 100р кусок шланга, 2000р масло ( взял кастрол и очень доволен). Коробка работает как часы, пока не втопишь как следует - переключений не чувствуешь. Думаю достойный результат для 14ти летней машины.

Промывка дросселя. 300р за болон промывки.

2 замены масла - 5w-30 на зиму с промывкой, 10w-40 на лето. 200р за фильтр + 6л масла. Менял сам.

Кондиционер - просто заправка с диагностикой, 999р + 500р за УФ. теперь что- то вроде гарантии.

По ржавчине - очаги все те- же. В торце крыши есть козырьки над петлями задней двери. Они и ржавеют. Как друзья на сервисеиз отпуска вернуться - отрежем и переварим, не велика проблема. Водительская дверь - тоже самый низ, решили варить полосу как старое совсем развалиться, хотя после прокраски низа антигравием разваливаться оно и не торопиться.

Немного заморочился ДОПами:

К штатным защитам картера и бензобака добавили продолжение от картера вдоль коробки. Варили сами. Поставил пороги + брызговики, вместо юбки бампера сварили трубы. Низ по кантику + передние крылья целиком прокрасили антигравием. Черно- белая машина.

Проблему света решили установкой пары туманок по 100Вт.

Заменили задние американские фонари на европейские, пришлось протянуть линию для лампочек тормоза.

Сделали проводку под саб + саб.

Заменили фильтра + термостат - двигатель стал нормально греться, расход по городу 18, трасса 10-11 при грязевой резине "КАМА- дерево".

А вообще агрегат вполне надежный, пока не подводил. Чтобы освоиться с "владением машиной" - подошел идеально мне кажется. Теперь уже думаю о замене на что- то подобное, подбираю варианты.

Двигатель - динамика,

размер багажника,

мягкость подвески,

цена ремонта.

Расход.