Уважаемые автолюбители! Это мой уже третий отзыв и последний. Автомобиль сдал в тред-ин дилеру и приобрел Опель Инсигна 2.0 турбодизель. За четыре года активной эксплуатации и 120.000 км пробега, автомобиль зарекомендовал себя надежным транспортным средством. Из серьезных замен агрегатов поменял правую на 60.000 км и левую на 120.000 км ступицы. По мелочи моторчик дворников лобового стекла элементы передней подвески (стоимостью не более 900-1200 руб). Когда в 2007 году приобретал Каптиву, опасался, что автомобиль корейского производства начнет "сыпаться" : стойки, рулевая колонка, кардан и прочее. Но при прохождении диагностике у официального дилера на предмет оценки автомобиля по системе тред-ин, нарекания возникли только к разнице компрессии цилиндров двигателя, но после прохождения процедуры "отмачивания в кислоте", компрессию во всех шести цилиндрах удалось восстановить до 10.3 против 11.0 заводской. Снижение компрессии произошло из-за некондиционного 95-го бензина, которого в принципе в столице нет, а тот который выдают за 95-й, делают из 92-го с помощью присадок тяжелых металлов. Именно эти присадка и создают нагар в цилиндрах и провоцируют "залипание" колец в нижнем положении. Совет - переходить на 92-й, хоть и расход будет на 5-7% больше, двигатель будет больше служить.

Основная причина смены автомобиля - снизить расходы на топливо. Ведь Каптива 3.2 в среднем "кушала" 17 литров на 100 км. Опель обещает 6 литров дизеля на 100 км. А ежедневный пробег у меня не менее 150 км. Но и по начинке, Опель Инсинга инновационный автомобиль с автоматикой по свету, навигацией, телефонией, музыкой и прочим, более комфортный автомобиль, а в семье появился Кашкай+2 у жены, так что перевозка "не габаритов" решается Кашкаем+2.

Все кто купил или собирается приобретать Каптиву 3.2 соотношение габаритов кабины (перевозка грузов,) комфорта, безопасности (великолепный обзор), неприхотливости в ремонте, цена-качество, рекомендую. До встрече на форуме Опель Инсигна 2.0 DHT