О муках выбора:

Эпилог:)

Людям со стереотипами о марках не читать

На брэнды плевал, плюю и буду плевать. Связан косвенно с продажей легковых авто 8 лет (всех марок), насмотрелся… вывод один — все гавно. Надежные машины кончились вместе с веком инженеров и механиков, пришла пора дизайнеров и маркетологов… Теперь маркетинг (на. бинг) рулит.

Выбирал не спеша, облазил, осмотрел и обкатал все машины в радиусе 1,5 млн. Предыдущее авто ChevroletEpica; брал его новым в салоне в конце 2011 и проездил 1,5 года, так что опыт с Шевроном Ю.Корейской сборки имелся. Сначала хотел Кадиллак CTSV6 3.6L311 л.с. — понравился очень! По сравнению с япошками и немцами подобного класса с подобным оснащением дешевле от 0.5 до 1 млн. Но по роду деятельности катаюсь по… российским… дорогам… за что спасибо «родному» государству… и по строй площадкам. На предыдущем седане за 1,5 года эксплуатации 2 раза по кускам собирал бампер. Нужен был клиренс поболя. На конец 2012 года из паркетников до 1,5 млн. из аналогов Капы не порадовало ничего: Тойота Рав, Форд Куга, Мазда СХ5, Киа Спортейдж и Хендэ ix35 — суть одна и та же: маленькие с маломощными движками (разве что у форда в линейке был более 2- х литров), покатался, изучил, ощутил — не впечатлился, но охаивать не буду, многие ездят, это их выбор. Выделялись по размерам кузов/салон новый Митсуба Аутлэндер и GM'овские Антара и Капа (пришел в салон GM, посмотрел на Капу, на Антару… так как машина одинаковая, только кузов разный и немного оснащение отличается (когда эти… на ксенон разоряться?! Не ставят в шевроле даже в максимальной комплектации), исходил из дизайна = визуально Антара проигрывала, да и кузов/салон чуть меньше) Когда Митсубиши в живую увидел… потом узнал, что привычный движок 3.0L отобрали (спешиал фо Рашн, ваших мамашен)… дизайн кузова, на мой взгляд, хуже предыдущих обеих версий… салон.. вно, а стоит дороже чем GM.

У капы сделал 3 тест- драйва. Один из которых на 40-50 минут продолжительностью, где я и по трассе, и в городе, и в грязюку буерачную — полноценное в общем. Понравилась.

Именно Шевроле по качеству материалов, эргономике, удобству салона (и опять же привычное расположение всех кнопок, рычагов и пр., так как на Эпике все расположено также). Отдельно выделю багажник — сделан как органайзер: куча отделений, ячеек для всякой мелочи и крупничи, все на защелках. Например: есть несколько больших пластиковых ячеек- контейнеров в багажнике, мы с деревни 8 баллонов закаток 3- х литровых перевезли в них, мало того что баллоны встали как родные, так еще ежели разбились бы не велика беда, контейнеры бесшовные, можно помыть и забыть. Между баллонами вбил продольно шлепанцы и гнал по кочкам, доехали все 8 шт целехонькими.

По устройству и эргономике салон меня устраивает, привычная мне подсветка и расположение всего. Ненавижу подсветки (особенно красные, оранжевые) все кроме белых и бело- голубых цветов, даже нисколько я,сколько глаза — здесь все нарядно.

Когда выбрал Капу и думал, что муки закончились… Моя мне предложила заехать в салон Volvo, ну так чисто посмотреть. Походили, посмотрели… прокатился на S60 T5, те же 249 л.с. что и капа, только движок 2.5L турбо ощутимо продуктивней… До чего охренная! Управляемость высший класс! Жаль, что низкая — всего 13,5 см., а еще защиту поставь и вообще на брюхе катись:(. Но в остальном! В попу мерс С,ауди А4 и бмв 3, в рамках одной цены и по качеству отделки, и по количеству приблуд Вольво их уделает! А в езде докопаться не до чего, разгон, управляемость, сбалансированностью. Я изгалялся как мог на тест- драйве, ну нет крена у машины, как по рельсам в повороты входит по любой траектории! Короче, от мук выбора чуть руки до локтей не сгрыз. Кое\- что в Вольво не понравилось — некоторые кнопки находятся у водилы в слепых зонах, Шеви в этом плане продуманней; но это дело привычки. Больше в минусы этого авто мне записать нечего. До последнего дня не знал, что же все- таки взять, думал уже отказаться от Капы, приехал к дилеру вольво, стал конфигурировать авто желания… но желаемого не оказалось ни на месте, ни в Москве, ни в пути… Победила Шевроле:)

Первые впечатления:

Катаюсь 2 месяца, пробег 5600 км

Дополнительно поставил защиту, сигналку с автозапуском, за что и поплатился сразу же! Про сервис и клиентоориентированность GM долго говорить не буду (ранее писал в отзыве по Эпике)… их нет и точка. Правда менеджеризм страшная беда России — здесь я с Задорновым на все 100% согласен. Щас и в мерседесе с таким кощунством в отношении к клиенту столкнулся! Клиент берет GL500 в максималке, рассматривает авто у местного и Московского дилера.. ляха муха! цена авто 5,5 млн., так местный дилер ему авто с битым бампером как новый продает, а московский салон вообще положил и втихоря слил тачку за пару дней, пока договора согласовывали! В итоге клиент у местного дилера 2 дня воевал и дошел до ген. директора салона, чтобы услышать заверение, что ему все- таки заменят бампер на новый. Это суть передал без деталей! Так вот, поставили мне защиту, не оставив технического зазора. Авто забрал, еду, шум при езде, как будто под капотом болгарка работает. Я в сервис, они мне у вас все в норме, мол валите отсюда, пока 4000 не пройдете нет смысла приезжать, узлы притираются. Гады!!!! Я взял друга с техническим пониманием, в другой салон, их спецы сели в тачку делегацией, компьютеры подключили и с умными рожами ищут поломку:) Покатал я их, они мне — все в порядке с машиной. Друг им: «защиту снимите лапти!» сняли, так движок чуть защиту не проел. Молотком побили, прикрутили — все ок. Сигналку криво поставили сволочи! 4 раза в салон ездил! Ничего не решили, пришлось в сервис Шерхана обращаться, сейчас кое- как работает.

Теперь о машине. Оказалось, что маркетологи у Вольво много лучше, чем у Шевроле. В обеих машинах одинаковые эл. системы безопасности стоят: контроль тяги, есп, абс и пр. и т.п. Только у вольво они в брошюре расписаны, а у Шеви они вскользь упоминаются. Короче! Машина в управляемости для паркетника мне очень понравилась, трасса — повороты на скорости прекрасно проходит, подвеска в меру мягкая, в меру жесткая, одним словом управляемость и комфорт в компромиссе. На 3 головы выше Эпики в езде, хотя Эпика седан. Движок V6 249 л.с. вполне не плох, разгоняет достойно. Находятся «умельцы» в отзывах, которые на новой Капе с движком 2.4 БМВ Х5 с 3 литровым турбо- дизелем обгоняют, кто- то порш каен «делает», клинически больными пусть медицина занимается. У нас адыгея под боком, страна не пуганых приороводов с обрезанными пружинами, так эти все сплошь шумахеры, некоторые летчики истребителей, тюнинг корыт, надписи «крутые» типа «учился ездить в GTA» (это чистая правда) и пр., так эти на своих «болидах» и с Микаэлем Шумахером бы на формулу-1 не постеснялись бы выехать.

Машина с оч. хорошим уровнем безопасности в езде. По трассе на серпантинах (кто знает дорогу Новороссийск- Сочи, тот поймет) показала себя с самой лучшей стороны. В повороты крутые на скорости отлично входит, я не летчик- испытатель, понимаю, что никакие приблуды не отменяют законов физики, но шустро ездить, с безопасностью для окружающих (!!!), люблю.

По отделке салона, оснащенности и комфорту: в принципе в машине все необходимое есть, остается только хороший мультимедиа с навигацией поставить, только не на место магнитолы, а на верх, вместо борт. компа (кстати, может кто- нить что- нить присоветует?) Пока в и- нете нашел только какое- то китайское… Daystar и полное отсутствие отзывов о нем:(. Материалы в отделке хорошие, есть конечно элементы из дубового пластика, но в сравнении с паркетниками- аналогами… сравнивать особо не с кем. Головное освещение неплохое, понимаю, что ксенон лучше светит, но я пока не испытывал жесткой нехватки. К слову, у Эпики мне совсем не хватало штатного галогена пришлось лампы филлипс +100% брать, светить стало супер, но тут дискомфорт для встречки. О багажнике писал — удобный, продуманный, одним словом — зачет!

Внешний вид авто меня лично радует, не просто нравится, а именно радует.

Пока еще на проезжающие мимо VolvoS60 поглядываю, но особо не жалею. Думается, жалел бы Вольво, если б взял, уже все брюхо ей вспорол об поверхность России:)

О расходе горючки. Ест как Эпика! Эпика двиган 2 литра рядный 6 цилиндров седан 1,5 тонны; Капа 3 литра V6 паркетник 1,8 тонны, оба атмосферники, почему? хрен его знает. Манера езды не поменялась, на Капе езжу даже быстрее, так как машина динамичней. Расход в городе до 16.5-17 л., трасса 10-11. Есть режим EcoКПП 6 ступка автомат. Но на Эпике тоже 6 ступка автомат с режимом winter. В интернете нам пишут, что разные КПП… что winter, что Eco по сути делают одно и то же — быстрей переключают на повышенную, «делают газ тупым» и не дают буксовать. Сдается мне, что нас разводят, товарищи. Опять маркетинг (на. бинг). Знаю одно на опыте — расход у эпики к 30 000 пробега заметно снизился, надеюсь на этот эффект и у Капы.

И напоследок ложка дегтя: на 1500 оборотах вибрация двигателя ощутима и передается на салон (вибромассажер, млять!), я и к дилерам и к умельцам на стороне и в интернет за советом… в итоге от мнений голова опухла. Оказывается, действительно «особенность» (в кавычках, потому как какая- то уевая особенность получается) данного двигателя, а уж с чем связанно? Версий тысяча, какая из них истинная не понятно. Как понял? другие Капы в салоне с таким же движком до этих оборотов поднимал, та же «болячка». В общем, езжу и не вы…делываюсь

Но не смотря на это уверен, что поступил правильно, взяв 3- литровое двигло, машина хотя бы ездит, а в прожорливости с движком 2.4 литра разницы почти нет. Разница есть только в жадности, вышедшей за все рамки у «нефтянников», с начала года за 4 месяца 95 с 28.5 до 32 подорожал! Это ж молоко так стоит! Эдарасы, педуарды!

Промежуточный итог: машиной доволен.

Отзыв эмоциональный вышел, фактами не насыщен, за что пардон, сам по жизни «воду» не люблю. Нормальный с фактами напишу после 50 000 (можно по безналу:) пробега. Убежден, что раньше по машине писать нет смысла, а то получится как у меня сейчас:) Написал только по одной причине: когда машину выбирал, практически отсутствовали отзывы с этим движком, а я тогда хоть каким- нибудь рад был бы.