Корвет 99г. в 345 л.с. 6ст механическая кпп, жесткая крыша

На момент отзыва владею машиной 4 года, поскольку отзывов по этому автомобилю нет я решил быть первым.

Динамика: Паспортных 4.7 сек до сотни у меня достигнуть не получилось, но думаю, это возможно с бешеной пробуксовкой и последующей заменой задних шин.

До 100кмч 5.3-6 сек

До 200кмч около 14-17сек

До 250 кмч около 23-30сек

При езде не покидает чувство постоянного разгона, мотор очень эластичный уверенно тянет как паровоз с 2000оборотов…

обычно я езжу по городу на 4ой передаче (от 20до 200кмч)

превосходящих по динамике на дорогах Москвы встретил всего 2- х.

Все остальные: Порши (с 911 Турбо встретиться не довелось), Мерседесы, БМВ, Субары, Эволюции, Скайлайны, Хонды нервно курят в сторонке.

Расход бензина:

город при реактивном ускорении на каждом светофоре: 20литров

город спокойная езда:14-17 литров

трасса с реактивными ускорениями до 250: 12 литров

трасса без реактивных ускорений при скорости 100-160 кмч:5-7литров

Подвеска: Авто рулится превосходно входит в повороты без намека на крены, на скорости не рыскает и идет четко по заданной траектории.

Вместе с отличной управляемостью комфорт, как нестранно, тоже присутствует и по ощущением во время прохождения неровностей не ощущается что находишься за рулем настоящего спортивного автомобиля, скорее похоже на какой нибудь средненький седан типа Мерседеса Ц класса.

Интерьер и ощущения: Садиться в машину и вылезать из нее немного геморойно и требует небольшой сноровки)) Сидишь очень низко почти на земле, но афигенно удобно, коробкой и сцеплением управлять очень легко. Все внутри сделано из американского пластика, сильно напоминает Митцу 3000ГТ или Субару Импреза. Штатная магнитола Бозе полный отстой (музыку я сменил сразу). Климат контроль предельно прост в управлении, все необходимые клавиши и рычажки управления очень легко достигаются. Единственный косяк, что страшно отвлекать взор от дороги на просмотр скорости на щитке приборов, но с 2001 года проблему решили сделав проекцию скорости на лобовуху.

Обслуживание и ремонт:

Мотор прикончить практически невозможно, подвеска по внешнему виду неубиваемая, электроники не очень много и ломаться почти нечему, детали по кузову идут под заказ, но стоят как на средний японский автомобиль, все расходники есть в наличии, По сервису и ремонту либо к Дилеру (если возьмут) или в сервис по спортавто (нормо- час 1000р)

Для примера цены на запчасти:

Колодки пер 100уе

Колодки зад 100уе

Фильтра 30-50 уе

Стойки 800уе (комплект)

Рулевые тяги 30уе

Рычаги пер 100-200уе

Пер бампер 600уе

В общем все очень бюджетно

Восприятие на улице: На всех светофорах разглядывают, постоянно фотографируют, спрашивают что за машина и т.д.

Если есть вопросы пишите sale_123@mail. ru

отвечу

Сейчас конец сезона 2011 полет нормальный)