Машину приобрел в Киеве в 2007 г. На выбор повлияли размеры машины, двигатель 2.0 (6 цилиндров).

После 8000 км эксплуатации установил газ (IV поколения). Расход газа очень радует, по городу 13 литров, по трассе со скоростью 120 — 10 литров. Единственное неудобство приходится возить в багажнике докатку, которая забирает часть места. Мощность двигателя при установке газа упала не более чем на 10%. Установил ксенон ближний, парктроник и конечно же магнитолу. В украинских моделях машина идет без таковой, что явно не солидно для машины бизнес-класса.

В середине машина выглядит немного скучновато, это особенно касается торпеды. Но все компенсируется размерами салона. Салон огромный. Многие, кто ездит на солидных иномарках хвалят размеры салона. Человеку с ростом в 190 см места хватает как сзади так и спереди. Сиденья очень удобные с прекрасной боковой поддержкой.

Машину можно похвалить за мягкость подвески. Без преувеличения можно сказать, что едешь как на диване.

Скорость набирает отлично, 142 лошадок хватает. На обгоне ниже 4 передачи не переключался.

На сегодня пробег составляет 125 т. км.

За это время кроме плановых ТО, которые прохожу каждые 15 т. км заменил задние стойки, переднюю правую ступицу, привод дворников и лобовое стекло, после попадания двух камней.

Из недостатков следует отметить не стойкое лакокрасочное покрытие, со временем появляется много мелких царапин, и амортизаторы, которые в холодную пору года первые 5 км поездки немного гремят.

Вывод: просторная машина, хороший двигатель, хорошая акустика, очень мягкая подвеска (+), и дешевые запчасти.

Кстати, есть сайт koravto. com, где можно купить аксессуары для тюнинга машины. Всем рекомендую сразу заменить переднюю решетку на более гламурную, правда цена 300 баксов. Но как приятно, когда гаишники останавливают и долго не могут понять не смотря в документы, что это за машина. Кстати после замены решетки особое внимание на машину обращаю прохожие. Можете сами проверить. Приятно.