Часть 5: 60 тысяч. Пройдено большое ТО. Полет хороший.

Доброго дня всем!

Вот и прошел почти еще один год, пробег достиг 60 тыс. км.

Ездил, езжу и буду ездить в любую погоду, днем и ночью, всегда. Основное ощущение от своей машины — надежность и удобство, готовность этой машины как друга ответить добром, т. е. готовностью сразу ехать на любое расстояние с надежностью, удобством и комфортом как для себя, семьи, любого количества товара, груза на любое расстояние по любым дорогам (при наличии защиты картера движка, а она у меня есть), кроме, пожалуй, бездорожья и снежной целины. Во всех других местах ездил :-)

Основные волнения были про замену ремня ГРМ с роликами, как предписано мануалом, на 60 ткм. Хотя говорили, что кто-то менял и на 65 ткм, и на 70 ткм, но безопасность и спокойствие дороже, так что заказал через интернет магаз экзист разные запчасти как оригинал, так и хорошие заменители. Как ни странно, очень не дорого и то, и другое. Масло продолжаю использовать синтетику класса SM 5W40 по классификации API,  уже второй раз залил лучший лукойл синтетик с фирменной заправки. Предыдущие 15 ткм оно меня не подвело, сейчас залил его же.

По работам список большой. Так как ремень с роликами, а еще и со снятием и обратной установкой помпы, а еще с проверкой состояния ремня навесных агрегатов, то так как ремень и ролики — замена очень ответственна, решил доверить проверенным спецам на официальном сервисе, так как для авто старше 2-х лет, а у меня уже почти 4 года, можно провести только отдельные операции из ТО со скидкой 40% и з. ч. скидка 20%. Все так и получилось — не обманули. Сделал основное: масло с фильтром — замена, замена фильтров салона и двигателя, замена свечей (раз в 30 ткм меняю — ассортимент свечей любой: от официальных по 140-150 до хороших японских NGK по 94 рэ в интернет магазе) + еще замена тормозухи с прокачкой (меняю раз в 2 года, так как жидкость впитывает влагу, а я езжу быстро и торможу часто, и надежно можно тормозить с Лачей, так как АБС и все 4 дисковых колесных тормоза. Тормоза придумали трусы, но важно, чтобы они никогда не подводили на дороге!).

За 60 ткм проявилась одна проблемка — начала сопливиться прокладка клапанной крышки. Может потому, что я люблю погонять, а машина это позволяет, и езжу на большие расстояния, и обороты большие. От греха поменял прокладку этой крышки. Надеюсь, что не будет проблем на следующие 60 ткм.

Ремень ГРМ был уже похоженный, ролики обводной и натяжной немного похоженные были — лучше состояния, чем ремень, но брал фирменный ремкомплект Contitech. Может и протянул бы еще, но для надежности заменил. Так как помпу при замене ремня ГРМ снимают, то заменил прокладку помпы на новую.

Ремень навесных агрегатов еще походит тысяч 40, а может еще и все 60 ткм, но так как взят уже новый и за его замену при замене ремня ГРМ денег не берут, то поставил новый — мне спокойнее будет. Остальные ролики в норме все.

Тормоз. колодки, диски, шланги — все в норме, так что надеюсь, что передние поменяю через 10-15 ткм (через 30-40 ткм после замены), а задние где-нибудь на 80-90 ткм.

Иногда перегорают лампы ближнего света, но езжу в гараж по большим лужам (дорога плохая), а может по нашим дорогам они растрясываются быстрее, чем лампы дальнего света.

В общем, запчасти по большинству своему оригинальные или марочные аналоги на замену + работа на официальном сервисе со скидками по самым важным операциям обошлась в половину дешевле, чем полное ТО = 60 ткм. Тем более, что уверен на 100% в движке на следующие 60ткм, и опять же можно оплачивать что налом, а что картой, мне иногда так удобнее менять способ оплаты.

В общем, удобный и надежный, скоростной и трансформируемый по-любому авто. Да и просто красивый в металлике серебристом.

Всем желаю удачи на дорогах и в жизни. Ни гвоздя и ни жезла!