Отзыв о Шевроле Ланос 1.5 МКПП SX - 2007 г.в.

Добрый день всем. Практически первый раз что-то пытаюсь написать в сети, так как являюсь редким посетителем таких страничек. Однако непреодолимым стимулом стало прочтение отзыва Андрея о своем автомобиле 2008 г. в. , размещенного в декабре 2009 года. Прошло больше года от той публикации, но Ланосы продолжают продавать и покупать. По этой причине и хочется поделиться своими впечатлениями.

Автомобиль мною куплен в марте 2007 года, в комплектации SX, цвет черный, сборка АвтоЗАЗ. Цена 274000 рублей + коврики, защита, простенький CD до 4 т. р. , сигнализация, ОСАГО и даже КАСКО. Уложился в бюджет до 300 000 рублей.

Критерии выбора автомобиля:

 — Сумма, которую мог потратить в данный момент на новый автомобиль;

 — Привычные размеры (не менее ВАЗ 2109 или 2110, т. к. только на девятке ездил 12 лет и более 400000 км);

 — Придумано и изначально сделано не нашими головами и руками (при всем уважении к талантам соотечественников), т. к. в прородителях идея "Кадета";

 — С учетом указанного выше, удовлетворенность сочетанием полезности, цены и качества.

На дату написания данного отзыва (февраль 2011) на Ланосе пройдено более 123000 км. Автомобиль всегда стоит на улице. Эксплуатация в личных целях, в любую погоду, по любым российским дорогам, преимущественно водитель + пассажир, город, трасса, иногда по полям и лесам с полной загрузкой на отдых.

Капот, за редким исключением, открываю только для наполнения бачка омывателя. Любопытство удовлетворяю примерно через 5000 км, иногда в присутствии специалиста. ТО строго через 10000 плюс минус 500 км. ТО-2 просрочил на 50 км, слетел с гарантии и, начиная с ТО-3, практически все работы выполнялись магазином бесплатно при покупке масла и расходных материалов. При тех же материалах и даже более качественных, экономия до двух раз от гарантийного ТО.

За весь период эксплуатации было заменено:

 — Сразу, по совету знакомых обладателей Ланоса и повинуясь собственному чутью, заменил масло в коробке. Цена вопроса не более 1000 руб. , но все неприятные моменты, связанные с движением автомобиля при запуске на "нейтралке" и т. п. пропали;

 — Ремень безопасности водителя, т. к. перестал вытягиваться из свернутого положения. Замена по гарантии в течение первых месяцев. Ждали больше месяца, т. к. у дилера это первый случай за всю практику, и на складе ремня не было. Думаю, банальный брак;

 — Задние стойки на газомасляные, т. к. через 20000 км кончились резинки в месте крепления на кузове, а главное, очень мягкие, и семейство просто укачивало. Появился повод — 35 минут, 3500 рублей, и про заднюю подвеску забыл до сих пор. Резинки на штоке задних стоек, действительно, проблема у всех знакомых Ланосов, и если производитель не одумался, заменить желательно в течение первых 10000 км, дабы не волноваться от неизбежного стука;

 — Примерно на 65000 пробега замена двух передних подшипников (подходят от 2109, но не стоит забывать про качество) и ремня генератора за компанию. Общие затраты около 2000 рублей;

 — Замена родного глушителя (задняя часть) на оригинальный через два года. Прогорел, где только можно. Затраты примерно 5000 рублей;

 — Примерно на 87000 пробега замена ГРМ и передних стоек на газомаслянные, т. к. машина все равно на подъемнике, на правой появилось влажное пятно, да и вообще, почему бы нет. Теперь после замены всех стоек машина стала, как привязанная к дороге. Очень доволен, зря не сделал раньше (вероятно, жадничал);

 — Дважды менял передние колодки, свечи каждые 30-35 тыс. км, две лампочки в фаре, два предохранителя, крышечку расширительного бачка, подваривал переднюю часть глушителя, перекрасил в цвет кузова ставшую облезать "хромированную" часть решетки радиатора.

Ну вот впрочем и все заботы по ремонту и обслуживанию. Рассчитываю, что до следующего осмотра автомобиля в процессе ТО-13 вопросов с техникой не возникнет. Вот еще что. Штатная акустика, действительно, никакая, но это при определенных требованиях к ней. Сопровождать себя в поездке музыкой можно. Я замену акустики начал с передних колонок и то далеко не в первый день. Человек сам расставляет перед собой приоритеты, и не стоит забывать, что предела совершенству нет, а стоимость нового Ланоса менее 300 000 рублей.

Про расход топлива. Первые примерно 10000 км, действительно,  было 10 и даже 11,5 л на сотню. На станции говорили, что процесс обкатки от 5 до 12 тыс. км. После 10 тысяч и до настоящего времени средний расход 7,8-8,3 л на сотню в смешанном режиме. Отдельно на трассе в режиме 100-130 км/ч — 7-7,5 литров даже с печкой или кондиционером. Но надо помнить, от качества топлива многое зависит (проверено лично на разных автомобилях при прочих равных условиях).

Итак, общее субъективное мнение об автомобиле:

1) Да, с шумоизоляцией Ланоса производители поскромничали, но, на самом деле, это не так страшно, как утверждают некоторые люди в своих оценках. Тем более примерно 10 тыс. рублей, и грамотные исполнители способны значительно уменьшить ваши "страдания" от шума. Кроме того надо помнить, что на уровень шума влияет скорость движения, рисунок протектора шин, качество дороги и еще много чего;

2) Да, если в другой твоей машине или у соседа мощность двигателя 100 л. с. или больше, есть подогрев сидений и зеркал, климат-контроль, полный электропакет и т. п. тебе будет этого не хватать. Но вспомни, что стоимость новых этих машин начинается от 500 000 руб. , что запчасти для них соответственно дороже, и ты сразу станешь немного терпимее к факту скромности оснащения Ланоса, тем более что почти все это можно поставить за деньги;

3) Да, Ланос не самая быстрая машина в своем классе. Но подумайте, это для вас является главным при вашем выборе?

4) Да, колпаки на дисках некрасивые и слетают без вашего ведома на первой заметной кочке. Но это даже хорошо, т. к. , не мучаясь совестью о расточительности, вы за сумму менее 1000 рублей купите новые, которые будут служить вам долго.

При этом:

1) Машина достаточно экономична в расходах на ГСМ и в содержании;

2) Имеет вполне приятный и современный внешний вид, тем более если творчески подойти к вопросу замены дисков (я выбрал хромированные);

3) При определенных навыках и стиле вождения возможностей автомобиля достаточно для того, чтобы относительно комфортно себя чувствовать на большинстве дорог нашей родины среди остальных участников движения;

4) Машина полностью соответствует потраченным на нее средствам и постоянно дает повод вспомнить о правильности отказа от отечественного авто.

При покупке автомобиля каждый человек вправе сам сделать выбор, исхода из анализа всех, подчас только ему известных факторов и ощущений. Но если Вы, как вариант, рассматриваете покупку автомобиля Шевроле Ланос, знайте, я за четыре года своим автомобилем всегда был доволен.