Отличный автомобиль за свои деньги, не подвел ни разу - всегда до точки назначения добирался своим ходом, эксплуатировал его я жестко - замена масла - через 15000 км, езда смешанная 70/30 асфальт - бездорожье, мелкие поломки компенсируются дешевизной запчастей и работ по их замене, при пробеге 160000 - расход масла от замены до замены - 0.6 л,движок родной только на 140000 тысячах поменял гидрокомпенсаторы, раздатка родная ни воет ни вибрирует, коробка и мосты тоже родные не вскрывались (не считая периодической замены сальников и подшипников полуосей), по трассе уверенно идет до 130 км/ч - больше и не нужно, на правильной резине BFG MUD TERRAIN проедет везде, одним словом машиной доволен, сейчас продаю и покупаю и покупаю новую - просто нет альтернативы в ценовом сегмента - дастер это не джип, это лохан с высокой подвеской - пару раз нагрузишь муфту и ремонт будет по цене просто космическим.

В шевике все предсказуемо:
1. взял новую машину сделай протяжку - особое внимание подающему и отводящему шлангам радиатора охлаждения, на заводе их не закручивают как надо (они находятся в труднодоступном месте) поэтому очень часто особенно зимой слетает нижний шланг с радиатора - в итоге перегрев, подтяжка хомута эту проблему искореняет на 100%.
2. Ресурс некоторых деталей (их лучше менять заблаговременно) - помпа охлаждения - не больше 70000, стартер до 80000, генератор - родной отходил 50000 ( у меня первый выпуск нижнее расположение генератора - его часто заливает), шаровые опоры - родные до 75 т.к., ремонтные по 50 т.к., рулевая трапеция тоже самое, подшипники передних ступиц (у меня нерегулируемые) - 50 т.к., остальное вроде не ломалось ни разу - не считая каких то мелочей вроде моторчика печки на 140 т.к. (для сравнения замена этого моторчика стоила с работой 2750 рублей а у жены на опель корса д 2008 г.в. с пробегом в 60000 та же операция обошлась в 24000 р.)
3. проблем с запчастями и сервисом нет, однако обслуживаться лучше у специалистов - в Москве это Роснива и Моснива.