Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 - 2004 г.в.

Вот уже год являюсь обладателем Шнивы. Перед покупкой прочитал много отзывов, и вывод был неутешительный, но нет худа без добра. Решил купить покатанный, подешевле, а на сэкономленные деньги поменять все, что можно. Машину выбирал сам без всяких советчиков, хотя не считаю себя специалистом.

Сразу загнал на знакомую станцию, т. к. сам ковыряться в машине желания не имею, поменяли все расходники (провода, свечи, фильтры, тормозные колодки, масло в трансмиссии, одну шаровую и что-то еще, сейчас не помню), отдал за все вместе с работой 6.000 руб.

И сразу в путь, а точнее в распутицу, искать места поинтереснее. Оказалось, для этой машины интересных мест мало, засадить ее сложно (конечно, если без фанатизма), забыл сказать, что сразу выкинул родную резину Кама Евро (не понятно, для чего ее ставят на Нивы) и поставил грязевую Кордиант Офф Роад 205/75 15. Сейчас жалею только об одном — надо было покупать 225/75, а так резина класс, для бездорожья лучше ничего не видел.

Я загоняюсь по рыбалке, в неделю минимум два раза выезжаю и не думаю куда, вопрос проеду или не проеду не актуален. Уверенно чувствую себя один на легком бездорожье, не говоря уже про поездки на отдых с семьей,  уже приходилось вытягивать ребятишек на крутых игрушках с большими колесами, не говоря уже о пузотерках, которые решались проехать за мной!

Но теперь о неприятном:

 — Слабый движок;

 — Шумный салон;

 — Маленький багажник;

 — Не шибко удобная посадка (на дальние расстояния быстро устаешь);

 — Замучили крестовины (полазил по грязи — меняй), шприцевание помогает, но ненадолго;

 — Новые запчасти: не означает, что они лучше старых. Но радуют цены на запчасти — копейки, в прямом смысле слова.

Хочу привести примерные расходы на ремонт за год жесткой эксплуатации:

 — Датчик холостого хода — 250р, работа — 700р (напарил электрик, там делов на 15 минут);

 — Ручка багажника (оторвал в мороз) — 300р, замена — 350р;

 — Крестовины карданов — 170р/шт. , замена — 300р;

 — Задние тормозные колодки — 580р, работа — 400р;

 — Шаровые — 320р/шт. , работа — 350р;

 — Сцепление в сборе — 2700р, работа — 2000р;

 — Сайленблок привода переднего моста — 350р, работа — 1200р;

 — Сальник хвостовика кардана — 50р, замена — 200р;

 — Рулевые наконечники — 350р/шт. , работа — 1000р;

 — Сход-развал — 800р;

 — Диагностика двигателя — 250р;

 — Амортизационные стойки — 2000р, замена — 900р;

 — Итого: 15.400р.

Для 7-летней машины, эксплуатируемой в основном по бездорожью, это халява!!! Мое мнение: Шнива нужна любителям экстремального отдыха на природе, закрывающим глаза на все недоставки нашего доблестного, орденоносного автопрома. Может быть, мой отзыв поможет кому-то определиться с автомобилем.