Купил машину в 2008 году за 250к. было 43т. км пробега
Искал на то время небольшую машинку чтобы поучиться, только получил права, опыта нет. Ну и чинить-пилить желания никакого. Ездить по 100км в день по трассе поэтому расход критичен.
Хотел пикашку, но внезапно подвернулся неплохой годовалый спарк от знакомых.
Продал через два года на 20% дешевле.  Пробег подбирался к сотне, и динамики Спарка стало не хватать, потому как ездить стал быстрее, надоело тупить на 0.8.

Подвеска конечно дубовенькая как и у всех малышей, ямки все как родные, но вообще не все так плохо, привык и неудобств не испытывал. Вроде жестче, но ощущается приятней чем на жигулях, в сравнении с фокусом проигрывает, но только если специально замечать это дело. Некоторые пассажиры даже радовались, не укачивает мол.

0.8 движок ест около 6 литров, трасса+город. Так как компа нет изменял заправка/пробег, смешанный режим в общем.
Динамики если одному ездить то терпимо, 3-4 пассажира оно уже не разгоняется. С пассажирами уходил вправо, терпеливо разгонялся и обратно в левый.  Т.е. и в левом сложно удерживаться и в правом тошно ползти с фурами. В общем литр бы ему.  В городе не так напрягает, но тем не менее почти любая машина притопив газку может легко обойти Спарк. Обгоны фур на двухполосных трассах возможны, но осторожны, трижды подумаешь, впрочем это никогда не вредно. Для обычной спокойной езды хватает, а шашечки удаются только когда все вокруг спокойные.

Ну развернутся на пяточке, влезть в дырку, пристроится дяденьке под бочок когда нормальные парковочные места закончились это само собой. Управляется легко, парковаться удобно, сзади машина кончается сразу за стеклом, т.е. габариты ясны и понятны. С иронией смотрел на мученья здоровых седанов там где бы я заехал с первого раза. Но тут тоже от умения рулить зависит. Спарк прощает небольшие ошибки в этом плане, для девушек хорошо.

Салон спарка радует, выглядит аккуратно, после него смотреть внутрь матизов, логанов или гетцев сотоварищи неприятно, это плюс машинке. Нет такой безжалостной атмосферы дешевизны как в типовых бомжеседанах. Панелью, хоть она и по центру, пользоваться удобно. Вместо того чтобы заглядывать под руль достаточно просто перевести взгляд чуть влево.  Можно как в "Такси 4", один глаз на дорогу, второй на панель.  Пластик вокруг обычный немягкий, поцарапать можно, но это редко.  Друг на альмере говорит у него такой же.

Зимой вел себя неплохо, в кошмарных условиях пару раз несильно занесло, легко выправился (шины Норд Фрост). В тех же условиях видел седаны исполняющие танго, не знаю толи им не повезло, толи я потому что легкий, или шины разные. Радостно бороздит сугробы, а вот летом в луже есть опасность увязть из-за маленьких колес. А еще машинка легкая, вытолкать не проблема. Несколько раз черкал защитой, не вездеход же. Свесов почти нет, база небольшая, зазор как у людей должен по идее штурмовать ямы, но мне не с чем особо сравнивать.
Заводился в январские морозы без проблем. Косяк был только в одном случае - слева припарковался плотно у сугроба и вылез через пассажирскую дверь. А габариты гаснут после открытия водительской двери, вот и разрядился за ночь.

По кузову словил много сколов от камней и царапин от столбов, ничего не пошло ржаветь, все чистенько. Экстерьер мелкий и симпатишный,  иногда не пропускают на трассе, зато встречные спарки в городе иногда подмигивают. При том машинка кажется серьезней чем матиз, а габариты одинаковые. Часто путают, это раздражает :)
Багажник мелкий, но его хватало чтоб увезти тележку из супермаркета, а разложив сиденья возил здоровый телевизор, возил пластиковые окна, возил моток сетки на ограду. Упакованный шкаф из икеи не влез. Предел в длину порядка 1.4 метра и при этом будет очень неудобно. Ну а так пять мешков яблок и треего пассажира утащил без проблем.

Насчет ремонтов.
Ну как и у всех матизов/спарков конечно полетел генератор  (60к пробега), т.е. диодный мост. Купил аналог в экзисте за 400р, припаял, на форумах говорят этот аналог не ломается. А кто-то меняет весь родной генератор за 10 тыщ. Еще менял развалившиеся сальники на 75к пробега.  Не знаю насчет стоек и прочего такого, на сервисах не проверялся, а так вроде едет и едет, ничего не стучит, ничего не беспокоит. Ремонтировали сами, порой с матами, но ремонтировали, ничего особенного.

Продал на 96 тыщах пробега, жалко было, но тут уж...
Побоялся, пробег растет быстро, а часто чинить машинку в будущем мне не хочется. Опять же трехцилиндровый высокооборотистый движок, боюсь быстро они изнашиваются. Да и надо что-нибудь побыстрее и помощнее, я не девушка и демонстрировать гордое отсуствие комплексов мне надоело. Хочется уже быть в потоке обычным лохом на невзрачном ведре, а не плюшевым медвежонком.

Но о том что купил Спарка не жалею нисколько, хорошая машинка. Только цена нового литрового варианта смущает и жаба взывает к благоразумию.  Все же они переоцененные в хороших комплектациях.