При выборе автомобиля руководствовались фразой жены: "Раз нам дороги не строят, нужно покупать внедорожник". Остальные критерии - тоже на женский выбор: цвет яркий и позитивный, чтобы на любой парковке был заметен. Коробка-автомат, круиз-контроль, полный электропакет, кондиционер - и это базовая "штатовская" комплектация! 8 лет круглогодичной эксплуатации выявили массу положительных качеств.

Во-первых, ни разу не случалось никаких внезапных поломок! Какой то мелкий ремонт и сервис подвески типа замены амортизаторов и ступичных подшипников проводился в плановом порядке.

Во-вторых, очень комфортен как в городе, так и на трассе или в лесу. Кресла с подлокотниками в широком диапазоне механических регулировок. Круиз-контроль на трассе, АКПП в пробках - это возможно оценить только после механики.

В-третьих, высокий уровень безопасности для пассажиров. Рама есть рама, плюс энергоемкие пластиковые бамперы и подушки безопасности. Хотя в глобальном смысле испытывать пассивную защиту на себе не пришлось, но пару раз были небольшие столкновения "сзади". В итоге - сломан крепеж фирменного пластикового колпака на запаске.

В-четвертых, никаких признаков коррозии на кузове.

В итоге - выглядит "как новый", да и ездит ничуть не хуже.

Правда вид спереди "на любителя", но сразу к Тракеру прилипла кличка "Федя" - калька из фильма ДМБ: "Пусть будет Федя - у него морда такая, ему пойдет".

Запчасти все заказывались от Судзуки Витара (без приставки "Гранд"). Получалось недорого, вполне сопоставимо с отечественными железяками массового производства. (Если заказывать не "made in Japan", а аналоги от производителей "попроще".