Очень даже!

Все очень просто. В июне 2010 угнали Шевроле Авео. Без машины достают простые вещи – съездить в магазин (продукты – люблю багеты АШАНА, сыры, винцо, + саморезы, буксы к крану и тд и тп + выехать на колодец в Солнечное за водой (причина) а на самом деле потаращиться на залив, отдохнуть от кирпично-бетонных прямых углов). Не дачник. 99,9999% максимальная нагрузка два человека, ну и пара сумок из магазина, да банок 8 воды по 6 литров. Большие машины не люблю, наездился, ну если необходимость есть — тогда понятно. Поэтому и был хетч Авео. Копил, …, думал …. Матиз нравился давно, но лично для меня – колесики маленькие. Как минимум полный профиль 14 – как то спокойнее, но теперь не до жиру. Начал смотреть объявления б/у, 1 литр, но решил проверить — что такое скрутить пробег, через 60 секунд в интернете узнал стоимость сего действия – от 500 до 1500 руб. ставят любую цифру на спидометре по желанию клиента. Стало грустно. Все машины трейд ин в салонах с сервисными книжками (видимо делаются легко, под нужный пробег), да и в частном порядке то же похоже не проблема. Решил к концу весны сыграть в новый Бест, денег накопится полностью, взять на сотню кредит, а из резервной сотни приложить к отпуску, мб к концу лета накопится на аренду машинки во Франции, и покататься там (нуууу очень нравится такое времяпровождение,  уже несколько раз недельки на две, три пробовал). Но вдруг вылезло объявление за вполне гуманные деньги. Позвонил, сервисная книжка есть, акты с чеками (т. е. бумажки из сервиса) то же вроде где-то есть, меняли водительскую дверь на сервисе по страховке (причем сказали сами с аргументацией — что я же Вам продаю и нельзя обманывать), елки-палки — да это ЧЕЛОВЕК продает. Надо посмотреть, до этого не ездил смотреть, так – сканировал объявления да пару раз звонил. Пошарпанная пластмаска, вмятинки на дверях (тонкое железо, но без повреждения краски), задняя дверь шаркнута – но машина ЧЕСТНАЯ, год 08, пробег 22т, очень приятная хозяйка, оба мы любим Францию. Попросил три дня на раздумья, на следующий день позвонил с предложением решить две проблемы – ее проблему с продажей, а мою с покупкой авто. Мораль сего такова – если даже не думаете продавать и не любите никого обманывать, не выкидывайте бумажки с обслуживания и ремонта. И не надо будет тогда бить себя пяткой в грудь — что все честно. Я так Гольф продавал: вот все бумажки (осмотры, ремонты и тд) что было сделано, обслуживался в ГольфКлубе (хотите проверить – телефон). Так даже до объявления дело не дошло, через знакомых ушел, без всякой торговли (я не умею и Очень не люблю торговаться).

Сели…. Посадка – боялся, что придется держать руль (нет регулировок), но наши геометрические характеристики совпали, посадка вертикальная в любом случае (больная спина), левая кисть на колене, большой палец ложиться прямо на баранку, или изнутри придерживаем пальчиками (спокойно едем слегка подруливая). Сначала показался руль тоненьким, но на второй день привык, его и не надо обхватывать, управление легкое, пальцы или ладонь на трении рулят легко. Если честно, то пассажир справа — рядом, но не тесно и не мешает. Замечу: рядом и тесно – это разные слова и ощущения. (машинка для влюбленных — Будьте Всегда Рядом (шутка)) И вообще говоря о Матизе лучше забыть как пишется слово ПОРШ. Передачки щелкаются легко, ход рычага коротенький, рычаг под рукой – тянуться не надо, все прекрасно – сиди и щелкай. Педальки легенькие – вобщем — не напрягайся. Поехали … Бывшую хозяйку домой, …, машинка вполне динамичная, потихоньку, потихоньку, на набережной 90-100 держится очень даже пристойно. Ямки-выбоинки глотает, ничего страшного, если сравнивать: то помягче чем Авео-зима (лето – низкий профиль 15 естественно жестче, к тому же газ). … Поехали за город, окружная спокойно и до 140, сначала естественно прислушивался к ощущениям, потом бросил, спокойно, одна рука на руле, сжимать и держать не надо,  быстрее разгонять не стал, зима, давно не ездил, абсолютно нет задачи устроить экзамен машинке. Просто проверка знакомых режимов. На жестких стыках задние колеса никуда не прыгали, колейность (на 90-100) прошла легко, перевалившись с боку на бок, наверно потому что легкая и колесики накачаны посильнее. Меня на полном профиле Авешки на тех же колеях пару раз так мотануло – что еклмн. Вообщем задница (не смейтесь !! – именно она первая каким то трудно формулируемым ощущением какой то легкой невесомости если что то не так сигнализирует — что надо решать возникшую проблемку) машинке поверила. 140 для Матиза не самый экономичный режим, переходя на нейтраль тупим ощутимо. … Не прошло и недели был еще один маленький экзамен – у товарища на работе у родителей в Комарово (загород) убежала собака, что ж, едем на поиски и вешать объявления. На улице минус 20 с гаком, через 25 минут стекла обмерзли , просто лед, я даже расстроился, конечно читал что потеют – но не до такой же степени!!! Оказалось что это я дундук деревянный – прогрелся и не перевел на циркуляцию воздуха снаружи, естественно всю влагу из машины и от дыхания собирал на стекла (боковые, лобовое оставалось чистым). Отмерзли быстро, и больше ни намека на запотевание. Ну и крутясь на полурасчищенных улочках Комарово и Репино – безумно радовался что у меня Матиз с его радиусом разворота. В городе… Ребята!!! – КАКОЙ ЭТО КАЙФ ЕЗДИТЬ В УЗКОМ ГАБАРИТЕ ПО ГОРОДУ!!!! Да еще с литриком под капотом (на его вес), с удобной короткоходной коробочкой!!! Пошустрить – не вопрос! Опять же — если настроение «овощить» и «тупить», то двигателя вполне хватает, он тянет и без лишней игры ручкой. Выключение передач без сцепления ловится со второго дня и без поглядывания на тахометр, которого нет, да он и не особо нужен, привыкнув к машинке нет ни какой необходимости на него таращиться. Тормоза чуткие, позволяют поиграться в игру –подкатываешь к стояшим (светофор) машинам, в конце тормоз отпускаешь и последние сантиметров 20-50 только накат до полной остановки. Ну и если честно, по-моему, слишком рано начинают работать передние дисковые тормоза, что проявляется в склонности к клеванию «носом». М. б. конечно это только у меня, но я и не в претензии (вспомнил про деньги). По поводу безопасности – считали кузов итальянцы, корейцы/узбеки вроде не испортили его нововведениями, коробка салона и брус в дверях держат не плохо. Ходить в лобовую (кто первый отвернет) и раньше не приучен, а сейчас и вовсе староват. А вообще ребята – мы то маленькие, в нас еще — попробуй попади. Радует наличие задних стеклоподъемников (не часто встречаются в бюджетных), главное – левый. Открыв водительское окно очень часто получаем поддув в левое плечо и ухо, сзади воздушная подушка. Чуть приоткрыв заднее левое окно, пропускаем воздух вдоль салона назад. Делать зто изогнув левую руку немножко неудобно. Берегите себя Дамы и Господа, я как то полтора года мучился с левым плечом. Правое электрозеркало то же неплохо, паркуясь назад к бордюру (поребрику) справа, опускаем и все видим, конечно, хорошо бы оно опускалось при включении задней передачи, ой, о чем это я опять.

Вообщем думал куплю, и буду помнить о компромиссах, а оказалось еще и кураж появился. Огромное СПАСИБО Елене,  бывшей хозяйке.

Всем и на всех авто – Удачи на дорогах! Ну и мы, Бог даст, поездим.