Часть 4: 45 - Пунто ягодка опять.

Продолжаем наш репортаж.

Итак, на одометре 45 000 без малого. За спиной (крышкой багажника) поездки на Белое море по трассе Кола (2 000 туда-сюда), три поездки в Белоруссию (на-гора порядка 5 000), остальное — по Питеру и окрестностям. В общем и целом отношение к машине не изменилось. Прошедшая зима показала, что:

— при —25 заводимся на 1-2 (аккумулятору уже три года…)

— при —25 хотим утеплять решетку радиатора

— сугробы не для нас — брюшком цепляем.

Но пришла весна и сухой асфальт провоцирует на некоторые хулиганства, насколько это возможно при 77 л. с. Подвеска, ИМХО, рассчитана на гораздо более мощный двигатель — управляется автомобиль точно и остро, в повороты ныряет и газом-рулем управляется адекватно. Но колдобины и рельсы очень болезненно воспринимаются всеми органами.

О всплывших за три года и 45 тыс проблемах — стук в задней подвеске. Начался еще два года назад, так и не прекращается — на серьезных кочках/ямах что-то там лязгает. При смене резины на летнюю (на родных литых дисках) гораздо меньше, но все равно чувствуется. В сервисе разводят руками — ничего не видим, говорят.

По салону — стал криво закрываться бардачок — чтобы закрыть, надо нажимать на один угол. Мелочь, но неприятно. Появились скрипы-стоны в деталях отделки. На ровной дороге не заметно, но на колдобинах начинаются «разговоры». Однозначно все это гораздо тише чем в Жигулях, но все же заметнее чем в машинах классом выше.

По железу — отмечу твердость характера. Прислонился ко мне товарищ на Мазде 3 — его ко мне фура бортом к моему заднему правому крылу прижала. У него серьезные вмятины, у Пунта — даже краска не поцарапалась. Жду вердикта страховой.

В общем, все хорошо!