Доброе время суток. Про свой Эксплорер расскажу свое мнение в крации про плюсы и минусы:

Плюсы: Хороший внешний «Классический» вид, двухцветный (синий- бежевый) похож сам на себя, а не на какой- нибудь «Кия» он же «Нисан» из семейства кроссоверов т.к. они сейчас все очень похожи друг на друга  Хороший светлый, двухцветный кожаный салон (темно и светло бежевый). Полумягкий пластик торпедо не напрягает. Приятная зеленоватая подсветка приборной панели Хорошая акустика с сабвуфером, хороший чистый звук. Правда саб.. слабоват, но я не любитель чтоб стены шатались. Двух зонный климат (водитель, пассажир) для второго ряда у меня не предусмотрено, но дефлекторы расположены сзади подлокотника и ветерок все же дует из них под основные настройки климата. Высокая посадка, в сиденья не проваливаешься. На втором ряду вполне комфортно, даже с полностью сдвинутыми передними сиденьями, при моем росте 182 см.

Маневренный, тормоза хорошие, но не для совсем экстренных ситуациях.

Вместительный большой багажник. Из- за того что у меня нет 3- его ряда сидений на место них приспособлено два отсека. В одном из них лежит домкрат и еще есть место для разной мелочевки (ну в моем случае это буксировочный трос, прикуриватель (крокодилы) длиной 3.5- метра, сетка для закрепления груза, ну и разные инструменты (отвертки, плоскогубцы и пр.)). Во втором отсеке поместьица вещей поболее, ну к примеру: поехали вы на пикник на природу с ночевкой, разложили 2- ой ряд, получилась полноценная двуспальная кровать, достали из этого отсека подушки, одеяло ну и что там еще и воуля . Во общем удобно. А еще при сложенных сидениях (между сидушкой и вторым отсеком) есть небольшая крышечка, которая закрывает пространствомежду сидушкой и вторым отсеком, которую можно открыть о положить, ну к примеру 5- ти литровую (квадратной формы) канистру. Хорошая легко открывающаяся и закрывающаяся задняя двух секционная (дверь или стекло) дверь. Стекло можно открыть как с пульта так и кнопкой (при условии если замок двери салона открыт) возле ручки открывания задней двери. Хороший обзор назад.

Ходовые качества: Рамный. Независимая пружинная повестка (проста в ремонте), неплохая проходимость (своей массой не зарывает сам себя), по трасе не раскачивается, особенно при большой скорости на ухабах хоть и прыгает но не остается на своем месте. Автоматический полный привод (порой включается зимой на льду даже не ощущаешь не раз выручал в ледяных ловушках особенно на поворотах), 4х4 Hig (при езде по снегу, песку и пр.)4х4 LOW с рядом понижающей (при низких скоростях на более тяжелом бездорожье (в меру естественно)). Двигатель V6 4.0 Я бы конечно взял бы V8 4.6, но это мне подарили и тут уж пока ни куда не деться. В меру прожорлив, тяги ему хватает (не спорт кар, но мы выше этого, чтоб тупо носиться по городу показывая какой ты …. А тихо спокойно.  куда спешить?) Автоматическая 5- ти ступенчатая, коткоходная КПП. Работает хорошо 

Ну а теперь о не приятном, минусы:

С наружи: Низкий дорожный просвет 240 мм до рамы, ниже рамы расположен 80 литровый бензобак (лучше приделать защиту), короткоходная, жесткая подвеска (авто буквально сотрясается от кочек, может из- за 20- ой резинный  которую я поставил вместо 16- ой), спереди внизу, под двигателем расположена балка под двигатель которая в результате уменьшает передний клиренс (я раз хотел припарковаться не совсем в положенном месте, на хоторм лежал шлакоблок, дорожный просвет позволил бы если бы не эта балка, которую я просто побоялся задеть), Больное место задняя пластмассовая балка заднего стекла, которая быстро ломается при частом захлопывании стекла, в результате некрасивая трещина портящая весь вид, и клеить ее бесполезно, поэтому лучше заднее стекло дверь лучше вообще не трогать. Разгон до 100 км почти 10 сек. (V6 4.0). Расход трасса 12 л/100 км, город примерно 15.5 л.(могу ошибаться). На счет распределения крутящего момента, я его не смог вывести т.к. не нашел места для проверки, но говорят, что нужно включать режим 4х4 LOW, ну не знаю, извините, не проверял.  АКПП работает немного не понятно, когда вы едете к примеру за авто и решили обогнать его, нажимаете педаль для увеличения разгона, автомат переключает на передачу ниже, при этом увеличиваются обороты, после чего переключается на следующею. Или когда вы едете и выжимаете педаль в пол, происходит задержка, потом переключение на передачу ниже и только потом на передачу выше, короче непонятная работа, но такая конструктивная особенность, говорят для экономии топлива или для снятия сильной нагрузки, во общем не ясно.

Внутри: Руль регулируется вверх- вниз, у меня не вошло в комплектацию регулировка педального узла (а вообще они есть, но не у всех). Грубые подстаканники под 1.5 л.бутылку (кстати есть небольшие выемки сбоку подстаканника для одноразовыхстаканчиков с ручкой очень удобно). Большие зазоры между дверью и торпедо, низковатпотолок для меня (рост 182 см) это при люке в потолке, который скрадывает место, а сзади вполне неплохо. Нет ручек на потолке для держания, только по бокам для держания при посадки в авто. На втором ряду не очень комфортно при повороте т.к. приходится держаться чтоб не съехать .

Ну вроде бы все, мог что- то не дорассказать, но основное как то так.

Это мое мнение и каждому решать по своему, а то я сейчас понаписал, народ прочитает и ужаснется . Я не хочу сказать что авто плохое, да это к примеру не Крузак, но у него есть и свои плюсы против него. В целом авто я практически доволен, он мой верный друг, и рад что он у меня есть и что он мне служит.