Все мы куда то стремимся. Кто то ходит пешком, кто то ездит на автобусах.

• .. иногда наступает момент, когда внутренний голос говорит надо!

Нет, мы не отдаем себе отчет, в том, что с каждым годом она будет дешеветь, с каждым годом мы будем вкладывать в нее энное количество денег.

Нет - не в этом суть. Суть в том, что приобретя ее - мы становимся другими!

Итак, моя первая машина...

Естественно я отношу себя к россиянам со средним достатком и у меня нет средств к приобретению Мерседеса или БМВ, a может Майбаха. В первую очередь мне была нужна машина для перевозки моей семьи.

В первую очередь нужно было подумать о безопасности. Значит нужна была машина с не менее чем 6- ю подушками безопасности.

Во вторую очередь мне посоветовали автомат, т.к. на дальних расстояниях и особенного по езде по городу ноги не должны уставать. Да и покатавшись на автомате уже не пересядешь обратно на механику.

В третьих от кондиционера по совету друзей я отказался, уж очень часто по их мнению они вызывают ОРВИ, особенно в холодное время года.

В четвертых у машины должна была быть высокая подвеска.

В пятых - вместительный багажник.

Что выбрать?

Конечно же машину в предельно максимальной комплектации.

Цена на шкоду фабию показалась мне слишком завышенной. В 2008 году что то в районе 720000 рублей.

Ситроен С4? Да красива. Но дорожный клиренс показался низковат. Всего 14 см. Да и посидев на водительском сиденье, я не очутил достаточного обзора.

Ниссан ноте. Да японец. Но дизайн с несколько выпуклыми фарами показался несколько вычурным.

Мазда 3 немного дороговата. Но вещь!

Фиат - машиной, с немного завышенной ценой.

Сузуки SX4- машиной достойной внимания, но в тот время у нас не было официального дилера.

Пусть не обижаются на меня владельцы вышеназванных марок. Но - перебрав порядка 10 марок - мой выбор остановился на форд фьюжн.

Почему, спросите Вы?

Ну во первых данный автомобиль привлек меня посадкой с достаточным обзором.

Во вторых - дорожный клиренс по словам мененджера составлял целых 18 см.(ох как лукав был продавец не посчитав в счет клиренца выхлопную трубу)

В третьих- багажный салон. ДА больше, чем у Ситроена или Мазды-3.

Ценовой диапозон - 565700 в максимальной комплектации, представляющей из себя:

6 подушек безопасности, климат контроль, подогрев передних сидений, мультируль, парктроники, электростеклоподьемники передних заркал, складывающиеся зеркала заднгего вида - ну и много всякой всячины.

На сегодня машине 4,5 года. Пробег 98000км. Все ТО у официалов. Давайте посмотрим, что из себя представляет данный автомобиль.

• Да автомат- это вещь. Ноги не устают при езде по городу, но и на дальние расстояния.
• Климат контроль выручал не раз как в жару, так и в холод.
• При езде по трассе времени и скорости для обгона достаточно.
• Просторный багажник (спокойно можно перевозить вещи длинной 2 метра).

• Проездив 2000 км у меня стало отходить жабо от лобового стекла (пластмасса).

И никакие заверения на то, что это заводской брак ни к чему не привели. У официального дилера просто взяли о проклеили жабо к лобовому стеклу супер клеем.

Товарищи- машина немецкой сборки!!!

Как потом признался директор салона- проклейка жабо к лобовому стеклу - слабое место для всех фьюжиков!!!

• 1 ТО - полет нормальный. Около 6500 рублей.
• 2ТО сказали что то около 8500. (2010 год). Задумался... благо рядом салоны Мазды, Митсубиси и др. ТО у мазды CХ-7 сопостоставимо с фьюжином, хотя машинка то по классу на порядок выше. Поинтересовался- почему? Скинули цену по окончании ТО до 7500 рублей.(пробег 18000)
• 2011 год (пробег 45000). Замена приводных ремней, тормозных колодок, ну и по мелочи - с работой и деталями около 50000 рублей.
• Зимой проблемы с запуском в от -25. Произведена замена аккомулятора на варту -60 А,свечей.
• Проблемы те же. Думаю:"стартер или проводка". При проверке у официалов- норма.

Итого около 6000 рублей.

• Лето 2012 г.Проблемы с климат контролем. Гнетет горячий воздух.

Попытка отладки в Таганке - успехом не увенчалась. (тыкали пальцем в небо: надо прочистить воздуховоды, заменить антифриз и т.д., вплоть до "у вас сломался датчик, регулирующий температурный режим" - минус 6000 рублей.

• ремонт у официала - 6500 рублей.
• Зима 2012 г.(пробег 95000) Та жа проблема с заводом в холодное время года. Замена свечей и зарядка аккомулятора успехом не увенчались. По мнению механика центра форд, необходима чистка форсунок.

Сижу, жду своей очереди в сервис центр.