Здравствуйте, мои дорогие прихожане и захожане, посетители и завсегдатаи! Прошу прощения за отсутствие, в мыслях я с Вами. Отдельная благодарность maxxx333. Он разбудил мою совесть, а также larsen, mivaxm, ksv- ksv, leonsi, ks 222, vladmv, buben, studentik, stelthff2 и всем- всем- всем читавшим.

Не знаю, актуально ли писать сейчас про Мавра. Сегодня шел в гараж и задумался, ребята, а на что мы тратим свою такую краткую жизнь. Я похоронил отца на 72 году, друга на 42, тещу на 65, знакомого на 50- м.Мы пишем и читаем про железо. Как оно там, как оно сям. Мы торчим в пробках, приближается Н.Г. Кто в Москве, тот в теме. Мы живем в машинах. Машина наш дом и наше второе я.Мы свихнулись на опциях и кредитах. Большое зло — капитализм имеет наши неокрепшие души. Знаете, Мавр не квартира и не яхта на колесах. Это автомобиль, выполняющий свою задачу по доставке народонаселения и груза в заданный квадрат. Вот так. И все. Но не тупо выполняющий, а задорно и с огоньком. Вообще щас будете ржать и п.. сать кипятком, но скажу Вам честно, у этого авто нет недостатков. Он совершенен, именно с позиции первоначального предназначения авто. К нему не в чем придраться. Завершенная форма кузова, ничего лишнего и пафосного, никаких закругленных и замыленных деталей. Салон прост и лаконичен. Отличная подвеска. Удачные кресла — везде, включая задний диван. Пробег вроде небольшой, но я всегда за рулем. Вожу много разного народа, и все говорят, что машина очень удобная и приятная. Средний расход у меня! подчеркиваю, —12 л 92- го. Говорить в Москве о расходе считаю некорректным. Например: вожу дочь в музыкалку от Сокола до Красносельской в будни до 30 минут, в субботу 15. А вот обратно… в декабре прошлого года и до 2.5 часов доходило. М- да. Какой тут на хрен расход! Очень нравится пластиковый некрашенный обвес. Он добавляет универсальности и практичности. В первый год владения, довелось нам летом 2007- го добираться до глухого села под Калязином ночью по полям. Утром вышел поглядеть: е- мое — бока в навозе и пластик ближе к задним колесным аркам весь потрепан от кустов и колючек. Был бы пластик крашеным — все, кирдык, а так ничего, ну и фиг с ним. Ну что еще, защита двигателя мощная 4 мм, тоже выручает на грейдере. Процентов 30 пробега по нему. Кто ездил — знает, что это. Например, дорога к истоку Волги под Осташковым на Селигере. Рекомендую. Трофи. Или под Торжком в сторону Поведи или в любую. Да мало ли их в России. Конечно есть пожелания, но это не недостатки данного авто. Это:

mdash; кондиционер, кондоват он и шумноват и прожорлив, но холодит или охлаждает.

mdash; музыка без USB и mp3. Серьезный недостаток по нынешним временам. Я очень люблю музыку. Дома имею медиаплеер, музыка в лослессе, кино в блюриках до 50 гигов. Подумал, а зачем мне это еще и в машине. И не стал ничего менять.

mdash; коробка ручная, но про это я писал. Автомат, конечно, на 3- х литровом — это что- то. Зверюга.

Все, нет недостатков, не к чему придраться. Жаль, нет их теперь таких. Всего- то надо было Форду… эх.

А крашенные, полированные бока таким авто не нужны. Тем более внедорожникам. Мое мнение.

Расходы такие:

Цена 779605,20 + допы тыщ на 40. Чистый бизнес для лошар. Коврики, тонировка, сигналка, ксенон (в помойку), еще что- то.

Установка доп. решетки радиатора и ниже: решетки 2216,76 и установка 8250. Поставил и больше к ним не ногой. Ну, Вы понимаете к кому.. к ОД, к.. ольфу.

Из серьезного: замена стойки пер. стабилизатора и тор. колодок на 50000 км, замена термостата на 57000 км, замена сальника хвостовика заднего моста и пыльников на 83000 км.

Такая вот машина, тестили с приятелем новую Х3, Фрил, Чероки и Гранд Чероки, Колеос. Все понравилось. Как сказал великий Генри, лучшая машина — новая.

Пишите, мои дорогие, спрашивайте, если что. Теперь точно отвечу, обещаю.