Предыдущий автомобиль - Опель астра седан 2008 г.в., поэтому буду писать сравнивая эти авто (знаю, что класс разный, попрошу сильно не пинать, думаю не я один пересел с С класса). Конечно, Форд - это в первую очередь управляемость (для меня, во всяком случае, особенно, в сравнении с Астрой): дорогу держит как влитой, повороты проходит " как по рельсам". Динамика разумно достаточная, особенно в режиме коробки S,когда автомат позволяет раскручивать движок до более высоких оборотов, чем в режиме D.Автомат сам по себе работает неплохо: переключения незаметны, происходят вовремя. Единственное, при остановке, к примеру, на светофоре, при положении селектора в режиме D чувствуется некоторая вибрация кузова, которая тут же проходит, стоит перевести коробку на нейтраль. Обращался в сервис по этому поводу - " дефекта нет, вибрация должна присутствовать", но иногда уж очень она заметна, будто под капотом дизель. Допускаю, что это особенность именно моего авто. Очень нравится салон, сидения. Особенно сидения - регулировок предостаточно, сами по себе широкие, с хорошей боковой поддержкой, удобные. Проехав за раз под 1000 км особенно чувствуется разница с Астрой, где сидения низкие и плоские. Из Астры после длительного пробега буквально вываливаешься, так спина ноет, на Форде же готов хоть еще столько же проехать. Также радует отделка салона, материалы, общий стиль. Когда выбирал авто сидел в Мазде 6, Пассате, однако больше нравится салон именно в Мондео. Отличный звук магнитолы, даже без сабвуфера. В общем, что тут говорить - авто D класса с соответствующими материалами и уровнем отделки. Причем, что меня удивило - стоимость обслуживания, в частности ТО, на Мондео дешевле, чем на Астре! Чем не плюс?
Теперь о минусах, которые, к сожалению присутствуют. Всегда казалось, что Астра седан довольно не маленький автомобиль. Однако, пересев в Мондео, понял, что это настоящий " корабль" по габаритам. Первое время очень было трудно на парковках: туда, куда " обычный" авто влезет без проблем, Мондео не всегда пройдет, причем не сколько по длине, сколько по ширине. К тому же, на той же Астре частенько парковался у бордюра, ориентируюсь на момент, когда колесо упрется в этот самый бордюр. На Мондео же из- за низкого клиренса и брызговиков (которые почему- то сделали пластмассовыми), колесом до бордюра не доедешь. Еще у Астры колеса немного выступали за кузов по ширине и было удобно парковаться вдоль бордюров, опять же ориентируясь по колесу. На Мондео такой маневр стоил мне потертости на переднем бампере... Тут колеса сидят глубже. Конечно же, это дело привычки, со временем " прочувствовав" машину ездить стало намного проще. Тем не менее, на некоторых проблемных парковках, коих в Москве предостаточно, иногда жалею, что не взял авто поменьше и с более высоким клиренсом.
Подвеска... Тест- драйв перед покупкой проходил в Москве, на неплохой дороге - все казалось неплохо. После уже оказалось, что амортизаторы ли чересчур короткоходные, либо пружины короткие, но пробивает подвеску на неровностях просто на ура. Особенно на скорости - малейший дорожный стык, или, не приведи Господи, ямка какая - характерный звук удара с ощущением, что задние амортизаторы сейчас вылетят через багажник, содроганием всего кузова и выражением ужаса на глазах у пассажиров. Короче, ни разу она не мягкая! На ровной дороге - красота - не едет, а плывет, тишина, благодать. Но стоит начаться неровностям... Я так понимаю, настроена она на езду по европейским автобанам, а не по нашим " направлениям". Опять же, стоит учесть, что была бы подвеска мягче, не было бы той отменной управляемости. Но иногда, так хочется просто расслабиться и просто ехать, не замечая мелких ямок, дорожных швов и прочего - так как я ехал на Астре - пусть медленнее, пусть более валко в поворотах, но все же комфортнее. Да, " знатоки" могут сказать - Камри, либо Теана, но взгляните на салон Камри и на габариты Теаны - для меня лично это не вариант. И здесь парадокс: на дальние расстояния я предпочту Астре Мондео. В Форде все же ехать приятнее - и сидения удобнее и устойчивее он и тише и удобнее... В общем, повторюсь, если через 1000 км из Астры " вываливаешься", то после Мондео усталости практически совсем не чувствуется.
Таким образом, по мне - Мондео автомобиль приятный, ездить на нем хочется все больше и больше, но, лично для меня эта машина требовала времени для привыкания и поначалу даже несколько раздражала. Опять же, лично я считаю, что стихия Мондео - это трасса, а в город, особенно такой как Москва, требуется авто с несколько меньшими габаритами.
P. S.Довелось поездить на новой Опель Астра J с опциональными сидениями AGR (имеющими ортопедический сертификат) - комфорт на уровне Мондео и места впереди не намного меньше. Сама машина естественно меньше габаритами, что опять же для меня в плюс, подвеска мягче и комфортнее, чем в Мондео при приемлемой управляемости. Не понравилось одно - плохая шумоизоляция - слышно " всю улицу" и движок (1.4 турбо) досаждает свои натужным визгом (при этом тянет лишь на высоких оборотах). На Опель Астра J с 1.6 турбо в максимальной комплектации я бы поменялся.:)
ОБНОВЛЕНО: Продал! Минусы перевесили. Буду таки брать Опель астра J 1.6 турбо))

Досаждал неприятный скрежет спереди слева, когда выворачиваешь колеса на максимум в эту сторону. У одного дилера провели диагностику ходовой - неисправностей не обнаружено. Поехал к другому дилеру - оказалось, что колесо задевало за край подкрылка.:) Провис он там, или что - х.з. Подрезали этот краешек для профилактики с обеих сторон - теперь тишина. А вообще, по каким только дорогам я на нем не ездил, сколько раз подвеску пробивал, а ей хоть бы хны. ТЬФУ 3 РАЗА!)))