Всяких тестдрайвов по манделе уже навалом в интернете, но все какие- то однобокие и в основном про экобуст+повершифт и в максимальных комплектациях.

Я же постараюсь изложить личные впечатления, про которые ни в одном обзоре не видел.

Итак, мандела, 12 года выпуска, седан, 2.0,145 кобыл на ручке, комплектация Титаниум, из допов — коврики и композитная защита картера — выпросил и дилера. И сам поставил сигналку и парктроник.

Парктроник ставить строго рекомендую!! Ибо зад очень длинный и закругленный, в зеркала его не видно в принципе.

Про « муки выбора» писать не буду, как тут излагают многие « литераторы» хы. Муков не было. Фордом ранее владел, внешне понравился, а когда увидел плюшку в виде снижения цены на 130 000 р., в этот же день поехал смотреть в салон. Посмотрел, 10 минут посидел подумал и внес залог.

Езжу уже примерно 1.5 месяца.

Сначала о плохом:

Худшая деталь в автомобиле форд — это дилер. После снятия обшивки с передней правой стойки выяснилось, что лобовуха была бита, вклеена, но криво, на заводе так не клеят. Вклеивал уже дилер. Как мне пояснили компетентные товарищи — « видимо уронили с автовоза, часто бывает». Уроды.

И еще меня мучает подозрение, что заднюю правую дверь тоже перекрашивали, ибо при покупке автомобиля не закрывалось вообще окно, не закрывалась дверь. Отрегулировали, потом еще раз ездил к дилеру, через месяц, снова пришлось регулировать. Кроме того, оторвалась уплотнительная резинка двери, снизу, тоже с правой стороны. Она на пистончиках. Половина пистончиков оказалась отломана. Уроды!… или это я уже говорил.

При покупке нового авто будьте особо бдительны.

По косякам пока все.

По комплектации: Титаниум, взял и не жалею. Помимо чисто декоративных опций, типа литых дисков, светодиодных ходовых фонарей, комплектных текстильных ковриков, элементов внутренней отделки, титаниум имеет очень важные опции:

обогрев лобового стекла — 2 минуты и стекло чистое от льда, офигенно удобно!специальные передние сиденья, с развитой боковой поддержкой. Что очень удобно.Дисплей на приборке. Отображает всю инфу. Управляется кнопкам на руле. Маршрутный компьютер, магнитола, CD- проигрыватель и прочее, типа навигации, если она установлена. Показывает забортную температуру. При температуре +4 и ниже — желтая снежинка, при температуре +1 и ниже — красная. Типа опасность оледенения. Так же имеется звуковая индикация. Если, например, загорается снежинка — раздается сигнал, не пугайтесь. То же самое, если запас хода, по расчету компьютера — меньше 70 км — загорается значок заправки и звуковой сигнал.

По остальным опциям все стандартно.

Магнитола — читает mp3 диски, несмотря на то, что (му) дилер впаривает другую дорогую магнитолу, напирая на mp3. Только в списке отображения проигрываемых треков — не понимает русские буквы (на дисплее магнитолы), пишет кракозябрами. Но в общем списке — показывает русскими буквами (то, что на больном дисплее дисплее). Управляется кнопками на руле.

По безопасности:

ABS — сильно часто не мешает, работает корректно. ESP — тоже работает, когда надо. Когда не надо — не вмешивается. Отключается с кнопки. 7 подушек.

Сиденья и руль:

Руль, кстати, кожаный, как и рукоятка переключения передач. На предыдущей машине ездил в « водительских» кожаных перчатках. В мондео желания надеть перчатки не возникает, руль очень приятный на ощупь. Сиденья очень удобны (комплектация титаниум). Регулируются вверх- вниз (электрорегурировка). Вперед- назад, по наклону, поддержка поясницы. Подголовник регулируется вверх- вниз и по наклону. Руль по высоте и по вылету.

Как ни сядь — все удобно. Рост 180, вес 100. При этом сзади места стока, что я за собой помещаюсь сильно вразвалку. Сзади вообще трое взрослых помещается с комфортом.

Комфорт:

Спереди и сзади имеются подлокотники. В переднем подлокотнике — 2- х этажный вещевой бокс. Бардачок с подсветкой, также подсветка ног, сверху подсветка, аж 6 светодиодных лампочек, подсветка косметических зеркал в козырьках, подсветка дверей снаружи, при открытии дверей. В общем — полная иллюминация!! Сверху еще и 2 красные полоски светящиеся — видимо дизайн.

Все, какие только возможно кнопки – имеют подсветку.

И еще маленький бардачок под рулем слева.

Дворники: имеется автоматический режим, с датчиком дождя, кстати, тоже очень удобная штука. В дождь или снег включил и забыл, работает корректно. После распрыскивания омывайки 3 маха, завершающего, через несколько секунд — нету. Это поймут владельцы других фордов, когда завершающий мах только размазывает грязь.

Датчик света: при режиме « авто» при свете дня включаются только светодиодные огни, если темно — включаются фары. При включенных фарах — режим яркости светодиодок и дисплея — в пол накала. Кстати, об этом нигде не прочитаешь.

Противотуманки передние и задние, включаются кнопками. Подсветка приборной доски регулируется.

Климат- контроль. Включается только после полного прогрева двигателя — в режиме « авто». В ручном режиме — в любое время. Работает корректно.

В движении:

Расход бензина: все строго в рамках, указанных самим производителем. По городу получается где- то 11 литров на 100 км. Езжу достаточно спокойно.

Коробка ручная — пятиступка. Переключения четкие, удобные. Форма ручки — оптимальная. На 5 передаче при скорости 100 км в час — 3000 оборотов. 150 км в час — 4000 оборотов. Выше не крутил. Можно ехать 60 км в час на 5 передаче. На 1000 оборотов не треморит и не норовит заглохнуть, все же 2 литра.

Едет мандео конечно офигенно. Как и положено большом тяжелому седану. Не качается, не клюет. Не любит глубокие ямы (такое впечатление, что кончилась не зима, а война, все дороги в ямах), ходы подвески очень короткие. Рулится хорошо. Перестраивается быстро, без кренов.

Колеи не боится. По снежной каше едет как по рельсам.

В салоне очень тихо, шум начинается только где- то после 140 км в час. Шумит воздух.

Боковые окна не засираются — заслуга инженеров и аэродинамики. Во фьюжене окна через 10 минут пачкались до состояния ничего не видно.

Кстати, сеточка обогрева лобовухи почти не мешает, привыкаешь сразу.

Разгон… ну, 145 кобыл на почти 1800 килограмм — это ну совсем не драйверский авто. Разгоняется неспешно, но в потоке этого не замечает, динамика на уровне большинства современных машин. Но когда разогнался, спокойно можно ехать 150. Не, я понимаю, можно и на жиге ехать 150, но в мандео при 150 не пропадает комфорт и управляемость.

Тормоза очень цепкие, все дисковые, передние вентилируемые. Ставят одинаковые, на все версии, в том числе и 240- сильные.

Ну и по поводу низкого клиренса и багажника. Понимаю, что не писал только ленивый. Машина низкая, длинная, тяжелая, с длинными свесами. В сугробе так просто не запаркуешься. Но привыкаешь быстро.

Багажник огромный, с освещением. Чтобы залезть до самого края — влезаешь в этот багажник по пояс. Задние сиденья складываются 2/3. Половину проема сверху закрывает балка, все- таки седан. Но внизу проем, можно что- то длинное засунуть.

В общем машина для быстрого и комфортного перемещения пассажиров (для перевоза досок и навоза на дачу — не подойдет).

Красивый (субъективно)БольшойКомфортный

Российская сборкаДилеры