Из автомобилей, которые реально стоят своей цены — лучший вариант из покупок.

Это можно сказать про интерьер — размеры, качество материалов отделки, уровень шума; двигатель — экономичный расход топлива при хорошем разгоне; ходовые качества — превосходная настройка подвески при длинной базе; адекватная периодичность и стоимость сервисного обслуживания; отличное рулевое управление — до максимальной скорости на руль реагирует прекрасно, абсолютно информативно.

Надежная машина, в крайнем случае лично у меня ничего серьезного чинить не приходилось.

Частого обслуживания не требует.

По большому счету мне очень нравится, своей цене машина отвечает абсолютно.

Проблемы в эксплуатации были такие:

• типичная болезнь всех Ford для Европы — очень часто засоряются сетки топливного насоса, из- за чего приходится, или постоянно снимать бензобак и промывать насос, или просто заменить весь насос после 55-75 тысяч километров.
• для городских тротуаров слишком низкий дорожный просвет — когда амортизаторы немного разносятся, активничать не стоит — можно зацепить пороги и оторвать брызговики как раз плюнуть.
• свечи приходится менять примерно раз в 20 километров в час, а цена их довольно высокая.
• были гарантийные замены термостата, генератора, рулевого наконечника, а также ремонт привода замка багажного отделения — рулевой наконечник потом пришлось менять самостоятельно после окончания гарантийного срока, поэтому пока есть возможность, стоит заменять их оба.
• троссик ручного тормоза неудобно крепится к задней подвеске — в зимнее время крепления становятся хрупкими и часто ломаются, надо укреплять.
• на данный момент (80 тысяч километров) пришло время замены амортизаторов.

Вот и все.

Расход топлива, качество материалов, управляемость