Купил в конце июня. Машина в основном выходного дня.

По истечении полугода эксплуатации общее впечатление по прежнему очень положительное. Зимой перешел с 17-ой на 16-ую резину и сразу стала идти мягче, хотя конечно шипы шумят.

Расход топлива оптимизировался и в среднем ушел ниже 9.0л100 км. Правда зимой пробок за городом практически нет, а на работу я на нем практически не езжу. На трассе удается выйти на 5.8, но на скорости 80-85 кмчас. Вообще расход здорово зависит от манеры проезда светофоров. Если «педаль в пол» — включается турбина, обороты до 4000 и вся предыдущая экономия съедена. При спокойной езде, особенно на круизе, после 85-90 кмчас автомат втыкает 6-ую передачу и рабочие обороты двигателя не превышают как правило 1700-1800. Подъем в гору и нормальную загрузку машина практически не чувствует. Замечаешь только на поворотах, что она все-таки стала тяжелей. Управление очень четкое. По моему из «народных» марок оно у Форда самое лучшее.

Запаску (докатку) все-таки купил и бросил в багажник, но пока (тьфу-тьфу) не пользовался. В принципе она места занимает немного, но все равно могли бы сделать под нее место в полу.

Морозов в Питере пока не было. Минимальная температура на даче была —17гр.С. Завелась мгновенно. Подогреватель я не брал в принципе так как острой необходимости выезджать при —30 у меня нет.

Справа от водителя появился какой то сверчок, но не всегда.

Оформление салона в сравнении с аналогами очень даже достойное. Чуть перебор (на руле) с алюминиевыми вставками. А так респект. Сравнивал многократно.

Коробка — автомат пожалуй не хорошая, а даже отличная и настроена хорошо.

Жалею, что не заказал опцию регулироывания режимов работы подвески.

Резюме: С учетом отмеченных ранее мелких недостатков машина очень даже хороша среди ВЭНов — демократов пожалуй лидер. Недавно смотрел Фольксваген Туран. При всей немецкой тщательности Мах круче и стильнее.

Купил в конце июня. Машина в основном выходного дня.

По истечении полугода эксплуатации общее впечатление по прежнему очень положительное. Зимой перешел с 17-ой на 16-ую резину и сразу стала идти мягче, хотя конечно шипы шумят.

Расход топлива оптимизировался и в среднем ушел ниже 9.0л100 км. Правда зимой пробок за городом практически нет, а на работу я на нем практически не езжу. На трассе удается выйти на 5.8, но на скорости 80-85 кмчас. Вообще расход здорово зависит от манеры проезда светофоров. Если «педаль в пол» — включается турбина, обороты до 4000 и вся предыдущая экономия съедена. При спокойной езде, особенно на круизе, после 85-90 кмчас автомат втыкает 6-ую передачу и рабочие обороты двигателя не превышают как правило 1700-1800. Подъем в гору и нормальную загрузку машина практически не чувствует. Замечаешь только на поворотах, что она все-таки стала тяжелей. Управление очень четкое. По моему из «народных» марок оно у Форда самое лучшее.

Запаску (докатку) все-таки купил и бросил в багажник, но пока (тьфу-тьфу) не пользовался. В принципе она места занимает немного, но все равно могли бы сделать под нее место в полу.

Морозов в Питере пока не было. Минимальная температура на даче была —17гр.С. Завелась мгновенно. Подогреватель я не брал в принципе так как острой необходимости выезджать при —30 у меня нет.

Справа от водителя появился какой то сверчок, но не всегда.

Оформление салона в сравнении с аналогами очень даже достойное. Чуть перебор (на руле) с алюминиевыми вставками. А так респект. Сравнивал многократно.

Коробка — автомат пожалуй не хорошая, а даже отличная и настроена хорошо.

Жалею, что не заказал опцию регулироывания режимов работы подвески.

Резюме: С учетом отмеченных ранее мелких недостатков машина очень даже хороша среди ВЭНов — демократов пожалуй лидер. Недавно смотрел Фольксваген Туран. При всей немецкой тщательности Мах круче и стильнее.

• По сумме качеств: сбалансированный аVтомобиль с хорошим двигателем, коробкой и оформлением салона.

• Отсутствие штатной запаски
• Сверчок на 4-х тысячах — это конечно не ужас, но нонсенс для среднего класса машин
• Принципиальных недостатков нет