Привет всем. Опишу свои впечатления от недавно приобретенной машины, а также расскажу о некоторых нюансах, подстерегающих будущих обладателей. Надеюсь, это поможет читающим избежать некоторых сомнений в выборе и определиться с ним - в ту или иную сторону относительно Креты. Правда, это всего лишь мой личное мнение, поэтому вы можете быть с ним не согласны. Итак, Hyundai Creta - поехали. Машина была куплена в самой-самой базовой комплектации "Старт" вместе с необходимыми для дальнейшей эксплуатации, но навязанными дилером вещами вроде защиты картера и т.п. на общую сумму в 50 т.р. В силу нынешних диких цен на новые авто и сокращения предлагаемого производителями ассортимента, мук выбора я практически избежал. Единственной альтернативой назвать можно было разве что Рено Каптюр, но его цена начинается от более высокой планки, хоть и базовая комплектация обладает более широким набором оборудования. К тому же, на Каптюре меня насторожил проявляющийся на всех (!) просмотренных автомобилях дефект в виде немного шатающегося водительского сиденья, а также неприятные запахи салонного пластика и общее впечатление неуютности внутреннего убранства. К слову, до этого катался по одному году на 2114 и ФФ2, после чего пять лет владел СЙ Кайрон, с которым и буду периодически сравнивать Крету. Итак, что мы имеем "в базе": - отключаемая система стабилизации - датчики давления в шинах - подлокотник - система помощи при старте в гору, притом реально работающая - простенький мультируль - ЭСП всех дверей, но без авторежима - ручная регулировка зеркал - сиденья без подогрева - кондиционер отсутствует (лично мне нужен только для борьбы с запотеванием стекол в сырую погоду, так что не критично, разница в 125 тыс. руб. цены между комплектациями уж очень велика) - органайзер под полом багажника и отсутствие полки того же самого багажника (самое странное, что обшивка и полка для базовой и более высоких комплектаций различаются) - ДХО, но из лампочек, а не диодов - ключ зажигания без управления ЦЗ Первые впечатления от эксплуатации: - неудобная площадка для отдыха левой ноги - неудобный блок управления ЭСП, при этом подсвечивается в темноте только водительский - немного раздражающая сине-голубая подсветка кнопок - узкий педальный узел, периодически задеваешь соседние педали, в отличие от просторного даже в этом аспекте Кайрона - неважная шумоизоляция, особенно это касается колесных арок (Кайрон в этом аспекте был вообще хорош, за исключением шумоизоляции моторного отсека) - неудобный доступ к навесным агрегатам в моторном отсеке из-за плотной компоновки - зона очистки левого "дворника" значительно не доходит до левой передней стойки - непонятный алгоритм работы автоматического закрытия/открытия дверей, до сих пор не могу понять, как оно работает, да и работает ли вообще + хорошие тормоза и понятная работа АБС (в Кайроне при её срабатывании было не понять, тормозит ли автомобиль вообще, возможно, из-за большой массы) + тихая работа двигателя, в салоне его практически не слышно + неплохая динамика, двигатель охотно "крутится" + вполне просторный салон, больше, чем у конкурента-Каптюра + наличие электронных помощников вождению и безопасности уже "в базе" + удобное расположение фар для замены перегоревших ламп + неплохой головной свет + высокое расположение генератора + комфортная подвеска + защита стоек лобового стекла от камней пластиком Немного напрягает выявившаяся странность - после поездки, если присмотреться, то на холостых свет более тусклый, чем при нажатии на газ, при прогреве такой разницы нет. Поеду к дилеру, попрошу посмотреть. На этом пока всё, всем удачи на дорогах.