Покупал машину новенькой. У меня рост 197 сантиметров, я пытался разместиться в Форде Фокус и в Мицубиси Лансер пробовал устроиться, но вот только Хундай Элантра мне подошёл, только эта модель предоставила мне необходимый комфорт. Я окинул взглядом панель приборов и просто поумащивался в кресле и тут я уже окончательн понял для себя, что этот автомобиль то, что мне нужно. Я подогнал под себя кресло и после этого пошёл и сел на кресло сзади и тут я понял, что автомобиль мою проверку проходит, потому что я смог спокойно умоститься на сиденье, которое располагается за сиденьем водителя! Например, Форд Фокус просто даже рядом и не стоял в этом плане, потому что я даже не смог ногу протиснуть за водительским креслом. Про то, чтобы туда сесть я даже и говорить не хочу!!! Это было просто нереально!!! Салон отделывается пластиком, но это логично, учитывая стоимость модели. Пластик самый обыкновенный, серого цвета, однако я уже столько лет эксплуатирую автомобиль, а никаких сверчокв или скрипов так и не наблюдается. Динамичность соотносится мощности мотора, но именно когда ты достигаешь скорости в 150 километров в час, то сразу же возникает ощущение, что движок будто бы ожил и ощущается всё как- то по- другому. Хотя и прописано в паспорте, что максимальная скорость автомобиля 182 километра в час, однако я на шоссе пробовал гнать и на скорости в 200 километров в час и вообще всё замечательно, двигатель прекрасно тянет. Машинка уже отработала все деньги, которые я потратил на неё!

Вообще как таковых проблем в эксплуатации и не было, но вот только приходилось мне несколько раз менять перегоравшие лампочки. Несколько напрягло, что баранка вверху стала крошиться. За всё время меняли дважды, как по мне, то это перебор, но всё делается по гарантии, поэтому ничего уже и страшного. Советую товарищам корейцам что- то сделать с качеством пластмассы. Когда прошло уже 65 тысяч пробега, то появилась некая жёсткость и у стоек. А так больше и нечего добавить!

Удобное водительское сиденье, динамика